美媒:歼15至少遇3次事故 中国航母战力堪忧(图)

资料图：歼15降落辽宁舰。

　　据美国《连线》杂志3月21日文章称，中国首艘航母试航及其舰载战机显示了中国海军能力的巨大飞跃。去年夏天“辽宁舰”处女航时铺天盖地的宣传，以及11月份歼-15战机的首次成功起降，都昭示着又一个世界级的航母大国的崛起。不过，文章称，自2006年中国海军舰载航空部队建立初始，中国实验型歼-15战机至少出过3次事故。

　　发展航母和舰载机是有难度的，需要数年的反复实验，不能有丝毫冒险。中国作为海军强国的崛起势不可挡，但中国首批航海飞行员的传奇经历则不尽人意。许多事情都会有出错的时候，这让人怀疑北京是否能很快拥有真实可靠的航母能力。

　　第一起事故发生在2011年6月至2012年11月间，一位匿名飞行员――仅提到“试飞员C”――正准备将歼-15降落至飞机测试中心时，警示灯发出红色信号，显示一个液压系统出现泄漏。文章指出，此次紧急事件不完全是意外。据一位美国消息人士称，“歼-11B项目遇到了大麻烦，中国因坠机事故损失了不少飞机。”

　　飞行员C在液压系统完全失效前匆忙放下飞机起落架。“试飞员C紧紧抓住驾驶杆，全神贯注地保持飞机平衡。”虽然战机着陆了，但没有液压系统就意味着无法制动。机场地勤人员架起防撞护栏――极有可能是一条可以挂住飞机尾翼的弹出式缆绳――歼-15幸运地停在了跑道上。

　　后来，“试飞员B”在模拟航母降落时，其驾驶的歼-15速度“骤降”。战机两个引擎中的一个失效――这极易引发失火或爆炸。试飞员B当即计算了速度、高度、离跑道的距离，并“果断地将故障引擎关闭”。

　　第三次事故更具戏剧性。“试飞员A”正模拟制动着陆，将用歼-15的尾翼勾住了横在跑道上的缆绳，这套制动装置与“辽宁舰”上的装置具有相同结构，可以使飞机在100英尺距离内停住。在这次试验中，歼-15没有起飞，如火箭一般以125英里的时速沿跑道疾驰，目的在于勾住跑道对面尽头的两根缆绳之一。

　　试飞员A勾住了第一根缆绳，但动作太猛烈，“砰”地一声剧烈地碰撞到飞机尾翼。据报道，“目击这一幕的人都惊出一身冷汗。”但第二根缆绳勾住了它，急速行驶的歼-15踉踉跄跄地停住了。

　　2012年11月23日，包括试飞员A在内的歼-15飞行员调往在中国沿海航行的“辽宁舰”进行首次试飞。早上9点8分，试飞员A降落了，勾住4根缆绳中的第二根。甲板人员爆发出热烈掌声。在中国飞行员冒险数年后，中国终于证明了其有能力在航母上起降战机。

　　不过，安全有序地获得这些能力――这里指在没有实战压力情况下实现――那就是另一个问题了，中国航母能力要变得有实质意义还有很长的路要走。