2012年1月5日，我来到中国第一艘航空母舰上体验生活，在这里度过了一个多星期。当时正值航母平台进行第四次海试，对于我这个具有40多年军龄的“老海军”来说，这是一次难忘的航程。
这次海试的主要任务是试验航母平台的动力装置等设备，白天试验，晚上在试验海区锚泊。每天吃过晚饭，我都会到航母甲板上散步。一月的天气很冷，凛冽的海风吹在身上，会把厚厚的棉衣吹透，吹得脸颊和耳朵生疼，但我不怕，每天晚上都会冒着严寒到甲板上去走几圈儿。不仅是为了散步，更是为了体验在宽阔的航母甲板上行走的那种独特感觉。一位海军首长曾经豪迈地说：到航母上去畅饮大洋的风!虽然此时的航母还没有驶上大洋，但在这漆黑的夜晚，我想象自己正身处大洋之上，大口唿吸清凉的海风，一股豪情便会从心底油然而生。
因为天冷，到甲板上来的人很少，这时我会情不自禁地陷入无边的遐想之中，历史、现时、未来，都会在我的脑海中交叉穿梭飞翔。
新中国成立前曾经有过一段“有海无防”的历史，从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的100多年间，中国先后遭到帝国主义列强从海上来的入侵80余次，入侵战舰1800余艘，入侵兵力将近50万。
新中国成立以后，虽然加强了人民海军的建设，但是海军力量仍然比较薄弱，不能有效地保卫祖国的万里海疆，南沙群岛的许多岛礁至今仍然被外国军队占据，南海的多个油气田被外国的石油公司开采。
1974年1月，中国人民解放军海军南海舰队一部与陆军分队、民兵协同，对入侵西沙群岛的越南共和国（南越）军队进行反击作战，史称“西沙之战”。此战虽以中国人民解放军完胜告终，但也凸显出我制空权的薄弱。因为从海南岛最南端的陵水机场（即2001年4月1日中美撞机事件发生后，受损的美国海军EP-3 型侦察机迫降的机场）到西沙的距离较远，歼击机飞到西沙的上空，只能停留几分钟就得返航，如果遇到敌机，根本没有时间展开空战;1988年3月，中国与越南在南沙群岛的赤瓜礁海域为争夺南海岛礁，发生了一场小规模战争，史称“南沙之战”或“3ㄠ4海战”。此战同样以中国海军的胜利告终。战后不久，中国海军在西沙永兴岛建造了一座机场，使得中国海军航空兵的作战半径和制空范围大大增加，但这座西沙机场仍远不能满足日益复杂的海上斗争的需要。因此，“中国海唿唤航母”的声音一浪高过一浪。由于种种原因，这个愿望一直未能实现。进入新世纪以后，2004年，沉睡了多年的航母梦终于被唤醒。
中国航母，千唿万唤始出来。站在航母的甲板上，让我无限感慨。
航母的主战武器是飞机，中国航母装备的是歼-15飞机。航母的甲板长度为300余米，与陆地机场3000多米的跑道相比，实在是太短太短了。但是作为一艘军舰来说，它又实在是太大太大了。不仅是面积大，体积更大。从舰岛到低舱，一共有18层，全舰共有3600个舱室。初上航母的头几天，我简直就像走进了迷宫，一走出我的住舱，就迷失了回去的路。直到三天以后掌握了规律，熟悉了各个通道之间的标记，才能自己走回“家”。
海试的最后两天，安排了歼-15飞机的绕舰飞行和低空通场的试飞项目。我站在舰岛上的二层甲板上观看飞机从头上飞过，心情非常激动，同时也被震动――在飞机掠过航母上空的瞬间，巨大的轰鸣声会把人的心脏震得剧烈颤抖。
绕舰飞行和低空通场试飞结束，歼-15双机返回陆上机场，我目送飞机远去，我的心也随之飞到了舰载机的训练场。
“冲天一跃”展英姿
2012年2月的一天，我来到歼-15陆上机场，追寻那些试飞员的足迹。
这些试飞员都是飞行员中的精英，他们来自空军试飞院和海军航空兵部队。
这个机场濒临大海，为了达到飞机一起飞就能见海的效果，建造机场的时候，削平了海边的两座山头。机场的跑道是南北向的，乍一看，这个机场的跑道与其他机场的跑道没什么不同，但登上塔台以后，就会看到机场跑道的两端都画有一个航母甲板的图案。一问才知道，那是供飞行员练习降落用的。航母甲板图案是按1：1的比例画成的，甲板图案尾部有一道阻拦索，跑道下面有一部阻拦机。放置阻拦机既是为了便于飞行员练习着舰，也是为了试验其自身的性能。
众所周知，2012年9月25日被命名为“辽宁舰”的中国航母，是在苏联时期乌克兰黑海造船厂建造的“库兹涅佐夫”级“瓦良格”号航母的基础上续建的。1991年12月苏联解体时，该航母已完工约70%，后来由于种种原因，俄罗斯海军取消了订单，这艘即将完工的航母被迫停产，随之报废。 1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下几乎拆成空壳子的“瓦良格”号航母。2005年4月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管。此时的“瓦良格”只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳，所有武器、电子系统均已拆除或者破坏。中国海军准备在“瓦良格”的原型上进行续建，俄罗斯却不肯出让阻拦索技术，中国只能自行研制。中国自行研制的阻拦索好不好用，技术过不过关?需要在陆地上经过反覆试验，才能装到舰上去。
试验结果证明，中国自行研制的阻拦索性能可靠。
陆地机场画有航母甲板的跑道被称为一号跑道。在一号跑道的东侧，还有一条二号跑道。二号跑道很短，跑道的两端是模拟航母舰首的滑跃甲板，这是训练飞行员驾驶飞机起飞用的。
美国航母舰载机是用弹射方式起飞的，俄罗斯航母舰载机则是滑跃起飞。航母甲板很短，飞机起飞的跑道长度只有100来米，滑跃起飞的飞机只能通过舰首翘起的滑跃跑道冲上天空。
我在采访中得知，有的飞行员在驾驶飞机冲向滑跃甲板时，感觉高高翘起的甲板就像一堵高墙，心情非常紧张。这个时候，速度上去了，就会飞上天空;速度下来了，就会掉到地上，机毁人亡。这种地面练习虽然是为将来海上起飞做准备，但同样充满了危险。
2011年7月的一天，由海军飞行员戴明盟驾驶的歼-15飞机在模拟滑跃甲板上唿啸升空，巨大的轰鸣声，把整个大地都震得颤抖起来。这是歼-15的首次滑跃升空，具有重要历史意义。戴明盟一举成功，站在远处观看起飞的人都高兴地跳了起来。
我在采访戴明盟的时候问他当时什么感觉，他说，也没什么特别的感觉，就是觉得仰角有些大，比在普通跑道上起飞时的拉升要陡一点。我问他，有没有冲向一堵高墙的感觉，他笑道：没有。每个飞行员的感觉都是不一样的。
在此之前，我听海军装备部“飞机办”副主任张洪涛介绍说，戴明盟的心理素质非常好，是歼-15试飞员的首要人选。
戴明盟来自海军航空兵着名的“海空雄鹰团”，这支部队有着非常辉煌的历史，在抗美援朝和国土防空作战中击落、击伤敌机31架，创造了同温层作战、双机对头着陆等世界空战史上的“八个第一”，涌现出王昆、舒积成、高翔、王鸿喜等一大批战斗英雄和“王牌”飞行员。1965年12月29日，中华人民共和国国防部发布命令，授予该团“海空雄鹰团”荣誉称号。
歼-15飞机是第三代战机，要求必须是第三代战机飞行员才能参加改装，而戴明盟所在的“海空雄鹰团”，装备的正是第三代战机。另外，戴明盟成为歼-15试飞员首要人选的主要原因不仅仅是他的飞行技术好，还因为他曾经有过飞机失事跳伞的经历。
1996年8月7日，年轻的戴明盟和师副参谋长康仕俊驾驶一架歼-6战机进行训练飞行，飞机突然发生故障起火，为避免伤及地面群众和重要设施，两人操纵着随时都可能爆炸的飞机，一直坚持到飞机离地面只有500米时才跳伞。所幸戴明盟没有受伤，康仕俊也只是腰部受轻伤。
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