海监运12飞机巡航钓鱼岛 仅仅是战术性胜利(组图)

　　导语：12月13日，中国海监运12以低于60米的高度飞抵钓鱼岛进行执法巡航，避开了日本地面雷达的探测，令日方措手不及，中国运12此次钻了日本防空系统的漏洞，利用超低空盲区到达钓鱼岛上空巡航，这只是一次战术性的胜利，并没有改变日方控制钓鱼岛占据优势的战略格局。

　　

　　巡航东海的中国海监运12-3837号飞机。

　　两架海监运12与执法船完成首次立体执法行动

　　12月13日，中国海监运-12海监飞机首次飞抵钓鱼岛进行执法巡航，与正在该海域执行任务的中国海监船一起，完成了首次钓鱼岛立体执法行动，加强了中国海洋管理部门对相关海域的控制和管理。

　　根据相关报道，两架Y12飞机搭载着5名国家海洋局海监大队工作人员，从舟山基地出发，9时40分进入钓鱼岛海域上空，在钓鱼岛领空盘旋飞行约28分钟，空中巡航高度最低达到60米，完成空中巡视、拍照等任务后顺利返航。B-3837飞机执行任务的同时，中国海监B-3806飞机进行了护航飞行。

　　中国海监拥有两种型号的运12飞机

　　为了提高执法能力，海监部门从上世纪80年代开始采购运-12型海监飞机，有两种型号，一种是运-12-Ⅱ型海监飞机，一种是运-12-Ⅳ型海监飞机，运-12-Ⅱ型海监飞机机长为14.86米，翼展17.235米，机高5.67米，最大起飞重量5300公斤，内油1230公斤，最大商载1700公斤，最大巡航速度300公里，最大内油航程1340公里，于上世纪90年代交付使用，采用2部普惠公司生产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦，单台功率456千瓦（620轴马力）。机上配备有侧视雷达、红外／紫外扫描仪、成像光谱仪和“鱼眼”取证窗口等先进的监察机载设备，具有续航能力强、空中飞行灵活机动和执法监视方便、安全可靠等特点，主要承担海洋权益、海域使用、海洋环境、海洋灾害等海洋监察任务，对毗连区以外海域突发事件进行监视。

　　担任护航任务的B-3806飞机。

　　运-12-Ⅳ型海监飞机装备更加完善

　　进入新世纪中国又研制了新型海监飞机运-12-Ⅳ型，它根据运-12-Ⅱ型飞机获得的经验，进行相关的改进，包括添加两副4人救生筏，对于机身结构进行了加固处理，同时增加了部分海洋监测专用设备，它包括GPS及信标定位仪，主要用于对监察目标进行精确定位，并为机裁传感器提供精确方位、时间等数据。机载光电平台主要由可见光变焦距电视系统 红外热像仪、陀螺稳定平台、视频处理及显示系统、球型精密吊仓、测角编码器、捕获及跟踪单元、控制计算机、信息实时传输与记录，环境控制等部分组成，主要用于在拂晓，白天和黄昏对海上目标或区域实施监视．实时记录或传回电视圈像，供现场监视或分析，将全视频信号输送到电视跟踪处理器，并对海上溢油污染．热污染以及在夜间列海上目标或区域实施监视。

　　此次巡航新旧两型运12一起出动

　　根据相关报道，此次钓鱼岛空中巡航共出动了两架运－12飞机，其中巡航的B－3867号机是运－12－Ⅳ型飞机，而护航的了－3806号则属于早期的运－12－Ⅱ型飞机，运-12海监飞机装备以后，充分发挥了机动灵活、快速反应、覆盖面广等优势，在海洋管理中发挥了重要的作用，有效的提高了海洋管理部门对于近海的控制和管理能力，先后参加了多次重大海洋管理行动。

　　

　　中国海监飞机拍摄的钓鱼岛。

　　日本8架F-15J到达时海监运12已返航

　　运－12飞机飞抵钓鱼岛后，日本航空自卫队最初并没有做出反应，甚至有报道说航空自卫队的雷达并没有探测到运－12飞机，只是后来通过其他手段得到海监飞机飞抵钓鱼岛后，脸面尽失的航空自卫队派出了8架F－15J和1架E－2C预警机进行所谓的“拦截”行动，而此时海监飞机已经结束任务，胜利返航了，为什么会出现这种情况？

　　日本部署于宫古的地面固定预警雷达，受到地球曲率影响，对于钓鱼岛海域2000米以下的空域存在盲区。
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