中国造国产航母或遇难题 辽宁舰曾延误三年(组图)

本报资料图：歼-15战机在“辽宁号”上滑跃起飞。

　　“从南海争端到钓鱼岛争端,机遇已经到来”

　　“一旦形成技术依赖,得到的只是低档货,只能跟着别人跑”

　　“东芝公司生产的半导体,是可以应用在导弹上的”

　　歼-15在“辽宁号”成功起降。“允许起飞”的手势变身“航母style”,点燃了国人的“航母狂欢”。狂欢,并不止于这个简单的手势。在各国“航母竞争”背后,更是各个国家高端装备制造业、尖端材料学等工业实力的竞争。

　　对于航母产业链中的核心技术,按照中国传统的“以技术换市场”的路子,想换也换不来,这必然倒逼产业升级。而要抓住这样一个机遇,只能依赖自主研发。

　　航母倒逼产业升级

　　“实际上,从南海争端到钓鱼岛争端,机遇就已经到来了。”

　　在中国社科院全国日本经济学会理事白益民眼里,这样的领土争端作为一种强烈刺激,其实是在向国人释放一种信号,只有提高本国军事实力和军工产业,才能在谈判桌前拥有更多的话语权。

资料图：2012年9月25日中国首艘航母正式入列。

　　“这更是一种倒逼,倒逼中国产业升级。”白益民说,航母是国民经济产业链产品终端中最具综合性的超大型产品。各国的“航母竞争”背后,不光是经济实力,更多是高端装备制造业、尖端材料学乃至燃料工业等的竞争。

　　9月25日,中国第一艘航母“辽宁号”入役。在众人眼里,“辽宁号”过于神秘,但世界上最难以保守的秘密,莫过于航母的建造。这个“大块头”下潜伏的庞大产业链,随即在A股市场上有所表现。

　　有证券界人士梳理了中国航母产业链的主要个股,包括造船行业的中国船舶、中船股份；材料行业中,特种钢材和稀有金属如HY100特钢、钛和稀土等,这些都是制造航母的关键,包括的有宝钢股份、宝钛股份、包钢稀土等；必须依赖自主创新的飞机弹射器,包含东方电气、云内动力等。

　　而中国重工、中国船舶、中船股份、西飞国际、哈飞股份、洪都航空、航空动力等,被认为是在航母产业链中受益较大的个股。这些企业中很多属于“央企中的央企”,关系“国家安全和国民经济命脉”的国有重要骨干企业。

　　这样一条涵盖高端装备制造、航空武器系统、动力系统、高端材料和信息系统的航母产业链,对国民经济的反哺显而易见。

　　“未来5年,航母产业链年均市场容量将达300亿元。”方正证券机械行业资深研究员李俭俭表示,“瓦良格”号航母形成战斗群所需费用约为60亿美元,中国首艘自建航母战斗群约需120亿美元。至2016年,中国至少形成2个航母战斗群,年均市场容量将达300亿元。

　　依据国际航母造价推算,我国首艘自建航母及“瓦良格”号改建费用,共需180亿美元,再加上人员培训、燃油和航母维护费用等,预计需1500亿元。

　　“最先进的科技成果往往首先产生于军事领域,尔后向民用转移,推动民用产业升级换代,航母改装和研制尤其如此。”国防大学经济研究中心教授姜鲁鸣说,要吞下这1500亿元,对船舶工业能力和装备技术水平提出了极高要求,也对航空、动力、机械、电子、材料提出了超乎寻常的要求。

　　受制于人的痛

　　一个显而易见的例子就是航母用钢,它已经成了许多国家心中的痛。

　　2006年4月,印度为打造自己的航母,花高价从俄罗斯进口了456吨特种用钢,而建造一艘航母,大约需要2万吨这样的钢材。

　　至今,全世界仅4个国家制造的钢材能用于航母制造。美国的HY-100、HY-80这两个型号的钢,是制造航母的最佳钢材。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/