歼-15舰载机再上瓦良格 克服电磁兼容问题(组图)

　　2月28日歼15模型第一次登上瓦良格号航母。7月4日，中国瓦良格号航母开始准备进行第9次海试，歼15模型再次上舰。本次海试估计将会测试歼15舰载机与航母电磁兼容问题。包括电子系统的工作时候对于舰载机的电子系统如机载计算机、雷达、通信系统是否构成影响等。

　　

　　一般现代航母可能会有各种发射机80部、接收机大约50部，各类天线近百个。让他们互不干扰的工作就成了重要任务。图为瓦良格号航母。

　　保证电子系统正常工作是航母舰队的基础

　　笔者注意这次吊装的歼15模型比上次吊装的模型要精致的多，特别是配备了导弹，和当初武汉模拟航母上的模型相近，因此笔者推测这次的测试可能是舰载机与航母电磁兼容方面的测试。

　　随着技术的发展，航母和航母编队的拥有的电子设备日益增多，一般航母可能拥有多部雷达、通信系统、电子战系统和数量众多的计算机。根据相关资料，一般现代航母可能会有各种发射机80部、接收机大约50部，各类天线近百个，而一般驱逐舰大小的舰艇也有近60部天线。这些电子系统承担着航母及其编队目标探测、 指挥引导、火控导航、舰艇控制等功能，堪称航母的神经系统。一旦这些系统出现问题，航母及其编队就会立即失去战斗力。因此如何保证这些电子系统能够正常工 作就是建造航母和组建航母编队的前提和基础。

　　航母配备各种飞行控制和指挥系统电磁环境恶劣

　　航母的电磁兼容比起一般舰艇还要复杂，除了电子设备众多以外，它还有舰载机的飞行控制、指挥引导、空中交通管制及着舰引导等系统。同时由于承担着编队指挥系统，它拥有大量的网络设备和计算机用于对信息的获取与处理、制订作战方案、下达作战命令。也就是说它的电磁环境更加恶劣和复杂。

　　另外航母由于体积和吨位巨大，人员众多，维持庞大的身体运作需要巨大的电力，一般航母的发电机组总发电量可以达到2万KW/小时，全舰的各种电缆可以达到数千公里，如此强大的发电机及高压线路及配电设备都有可能造成对电子设备的干扰。

　　

　　航母最重要的武器就是舰载机。大批舰载机的快速起降是航母战斗力的保证，所以就有了航母空管中心。图为美军航母。

　　自动着舰系统可精确引导舰载机着舰

　　以目前现代航母装备的自动着舰系统为例；它的原理是利用精确跟踪雷达探测飞机，获得舰载作战飞机的坐标和运动状态，然后输入计算机，后者根据航母甲板运动状态和飞机的运动轨迹来确定飞机的下滑航迹是否符合要求。如果不符合，那么计算机计算出相关误差，利用数据链发送给作战飞机，由后者的飞行控系统对飞机的状态进行纠正，确保飞机处于正确的下滑航迹上面。从而可以准确、安全的降落。

　　为了安全起见，自动着舰系统有多种工作模式，可以供飞行员或者着舰指挥官进行选择或者切换。其中模式1是全自动着舰模式，它是利用数据链联接航空母舰和舰载机，由后者根据前者传递来的信息进行自动着舰。

　　着舰系统由航母空管中心管理操作

　　需要指出的是航母自动着舰的控制信息不是由航母上的作战中心发出的，而是由航母空中交通控制中心负责。目前美国航母空中交通控制中心凭借数据链可以同时控制2架飞机在相隔30秒钟内 相继在航母上着舰。

　　而自动着舰系统只是一艘航母舰载机指挥引导系统一部分。除此之外还有战术空中导航系统、空中交通管制系统和着舰引导系统多个系统，对舰载机进行引导。在现代航母上，这些系统已经能够通过数据总线有机相接，形成综合导航和引导系统，同时还可以与航母编队指挥与战术数据处理系统进行联接，实现资源的共享和战、归航等作业的更好的协调。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/