核心提示：美国《太空参考》网站7日报道称，如果一个飞行器能够以20倍音速飞行，那么就可以在一小时内到达全球任何地点。美国希望“一体化高超音速”计划能解决现存的技术问题，在各项基本实验结束之后，能够在2016年试飞新型HX高超音速飞行器。
资料图：SJX61-2发动机已经成功进行5倍音速状态的地面测试。
美研制20倍音速战机 “一小时打遍全球”。
美国《太空参考》网站7日报道称，为了重塑美军的战略优势，美国认为需要更为领先的速度、到达和射程优势，而可以“一小时打遍全球”的高超音速飞行器技术，显然具备这些特点。
报道称，如果一个飞行器能够以20倍音速飞行，那么就可以在一小时内到达全球任何地点。近年来，美国国防高级研究计划局、美国陆军、空军先后启动 了多个研究计划，并取得了初步成果。为了解决尚存的未知问题，国防高级研究计划局启动了新的“一体化高超音速”计划，希望通过该计划，把以前在该领域的投资效果进一步扩大。以20倍音速飞行的飞行器，必须经受2000度以上的气动加热，这一温度足以熔化钢铁，此外飞行器还要承受极高的压力，为此必须开发出能承受高温和结构载荷的耐高温材料。美国希望“一体化高超音速”计划能解决现存的技术问题，在各项基本实验结束之后，能够在2016年试飞新型HX高超音速飞行器。HX被认为是一种可回收的新一代高机动性、远程高超音速飞行器，它采用附加火箭动力以降低风险。
目前美国比较有代表性的高超音速飞行器是波音公司的X-51“驭波者”无人飞行器，它在2010年试飞中成功以5倍音速以上的速度实现了200秒持续飞行，但没能实现持续300秒的目标。X-51的发动机工作时间达到140秒，大大超过了X-43高超音速
外媒：歼20还需测试10年 发动机成最大障碍
新华网
核心提示：加利福尼亚大学圣迭戈分校中国军事技术专家张太铭（音）指出，美国F―22战斗机从首次试飞到服役用了10多年时间，而歼―20在投入生产前至少还要经历10年的测试与评估。他说“找到合适的发动机是一个主要障碍。（国产）WS―10发动机仍存在问题。
资料图：试飞中的歼20战斗机2002号机发动机特写。
2011年1月，中国首次公开试飞自己研制的隐形战斗机歼―20，这种先进战斗机的起飞震惊了航空业的许多人。自此，这种成都制造的飞机进行了更多的飞行练习。据报道，去年底，第一架样机完成了第60次试飞，而4架样机中的第二架在今年开始试飞。
据英国《金融时报》报道，尽管2011年1月的试飞表明人们可能低估了中国的军事发展计划，但专家现在又指出，也不应该作出过高估计。
美国五角大楼称，歼―20要到2018年才会投入战斗――这与中国空军方面给出的预测一致。
加利福尼亚大学圣迭戈分校中国军事技术专家张太铭（音）指出，美国F―22战斗机从首次试飞到服役用了10多年时间，而歼―20在投入生产前至少还要经历10年的测试与评估。
他说：“找到合适的发动机是一个主要障碍。（国产）WS―10发动机仍存在问题，尤其是在高质量的制造上，而且似乎目前看不到快速的解决办法。歼―20是‘十二五’国防发展计划的重中之重，因此需要足够的资金和领导层的高度重视。”
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