菲律宾成第四造船大国 日韩菲拟联手挑战中国(图)

韩进重工计划注资10亿美元，扩建其菲律宾船厂，图为该船厂模拟图

　　船舶行业是资金密集型、技术密集型和劳动力密集型产业，中国造船在融资、技术乃至管理上相比日韩逊色不少，中国船企之所以在这十年内得到快速发展，纵横世界，凭借的便是在劳动力成本上的优势。

　　目前世界的造船业都处在低谷中，中国虽然在这一轮调整中处在劣势，但是凭借着这些年的发展积淀下来的雄厚实力，以及在劳动力成本上的优势尚存，仍然给日韩船厂造成很大的压力，但是在经济全球化的大背景下，日韩船企也纷纷走“走出去”的战略，挑战中国的优势。

　　正在崛起的菲律宾

　　三十年前，中国的造船业和日韩相比，名不见经传；二十年前，中国造船业和日韩相比也还是无名小卒；十年前和韩国相比就像现在的中国和菲律宾，谁能想到目前中国造船业一度登顶，成了日韩的最大竞争对手。

　　菲律宾和中国相比，在融资、技术乃至管理上都落后于中国，但是在劳动力成本上，无疑是优于中国。如今的造船业，在国际化的熏陶下，谁占领着劳动力成本的制高点，其未来的发展潜力就不可估量。

　　菲律宾目前已经是亚洲的第四大造船国，也是世界上的第四大造船国，排在中日韩之后。菲律宾政府表示，菲律宾造船业在2014年前可吸纳新增投资达930 亿比索（约合21亿美元），从而奠定菲律宾在未来5到10年内“世界第四大造船国”的地位。菲律宾欲完成2016年的出口翻番，达到1200亿美元，造船是重中之重。此外，菲律宾升级其国内各地的港口，争取获得向全世界的航运开放的机会。并且继续扩大国内港口开发，改造和提升港口的设施。菲律宾的雄心是稳坐世界造船第四的宝座。

　　日韩和菲联手挑战中国优势

　　倾巢之下安有完卵，受全球的经济不景气的影响，全球的船舶工业不但遭受重创，竞争压力也倍感增大。中国的船舶工业也不例外，但是在这非常时刻，劳动力成本的优势成了中国船舶在调整和竞争中的屏障。

　　为应对中国的在劳动成本上的优势，以及应对来自中国船舶工业上的竞争压力，日韩一方面走高端领域，开发节能环保型船舶；一方面在国内进行兼并重组，提高船舶工业的集中度，减少同质化的恶性竞争；而为了应对中国的劳动力成本优势，设计好“走出去”的战略，布局其远航发展的蓝图。无疑日韩和菲律宾一拍即合。

　　菲律宾瞄准已经得到认同的韩国和日本市场，促进船舶工业的投资。菲律宾的两家主要造船厂日本常石造船和韩国韩进正计划扩大他们在菲律宾的业务。而且有更多的日韩造船厂想落座菲律宾。

　　韩进重工的总裁Jin Kyu Ahn日前声明，今年的造船订单目标已经达到，韩进造船厂将增加一万多名工人。目前韩进重工菲律宾公司拥有约20000名本地员。

　　日韩和菲律宾联手，以日韩船企在融资、技术以及管理上的优势，再和菲律宾在造船上的劳动力成本优势结合在一起，中国船舶凭借的劳动力成本优势，支撑其在造船上累积起来的优势便荡然无存，甚至相形见绌。

　　中国的劳动力成本优势随着中国的经济转型难以维系，业内人士指出，中国造船上的劳动力成本优势和日韩相比还能维持5到7年，而目前由于中国造船上的技术以及管理上的落后，中国的劳动力成本优势没有充分的发挥出来。

　　由此，中国船舶工业升级转型的时间和任务就更加紧迫，同时也为中国船舶工业的升级转型提供了一个方向