台军幻象战机机尾松脱离谱飞行 飞官差点丧命(图)

新竹基地一架幻象戰機起飛後，竟然發動機尾管罩鬆脫，戰機差點空中解體。民眾提供

　　这样也敢飞?民众向《苹果》爆料，本周二下午空军新竹基地一架单座幻象战机，因维修马虎，战机升空进行例行训练后，发动机尾管罩竟然鬆脱，战机就这样飞行近一个小时，直到返航前才被后方僚机飞行员发现，紧急通报降低速度，战机才平安降落。专家表示，尾管罩一旦鬆脱，要价6亿元的战机不是空中解体，导致飞官殉职，就是发动机起火坠机，造成地面人员严重伤亡。

　　爆料民众提供《苹果》一张幻象2000-5型战机发动机尾管罩鬆脱的清晰照片。据了解，这架战机是周二下午4时许，即7时许两架F-5型战机在花莲撞山失事前不到3个小时，从新竹基地起飞，战机在3千呎(约900公尺)至6千呎(约1830公尺)高空进行训练，5时许降落，其间一个多小时幻象飞官命悬高空，随时可能失事。

　　检修未拴紧螺丝

　　听到这离谱人为疏失，立法院国防委员会绿委蔡煌琅昨痛批：「空军才发生撞山事故，又听到骇人听闻的状况，证明空军螺丝真的鬆了!起飞前维修检查不实，简直就是在谋杀飞官。」蓝委周守训也批，听到这样的消息「很惊恐也很遗憾!」空军应彻底检讨，不能再容忍人为事故发生，导致飞官有三长两短。一名退役飞官也抨击，让这种尾管罩鬆脱的战机升空「简直犯下公共危险罪!」万一坠机，随便掉到哪一个地方，人员伤亡将无法估计。

　　空军司令部昨坦承，该架编号2012的幻象战机是在执行例行性训练任务结束返场时，发现发动机尾管罩鬆脱，落地后由后勤专业单位实施检查，研判为修护人员没有确实执行尾管罩固定螺丝拴紧作业，已针对该事件检讨，除对相关疏失人员究责外，并要求各修护单位确实依程序、步骤、要领，执行各项修护作业，确保飞安。

　　最贵战机1架6亿

　　幻象2000型战机是我国二代战机的主力战机，负责高空拦截中共先进战机。空军在1992年花360亿元向法国购买60架，平均每架高达6亿元，是国军最昂贵的装备，2001年成立联队后驻防新竹基地，其中4架在执勤时因为机械故障、飞行员空间迷向或发动机吸入飞鸟失事，共3名飞官殉职，至今剩56架。

　　由于当初接机的飞官都是到法国受训，再由这些种子教官在台训练飞行员，平均培养一名幻象飞行员要花上亿元训练经费。

　　险空中解体坠机

　　空军官员表示，战机的发动机尾管罩是锁在机身上，因此在每次飞行前检查都必须依技术手册上的规范锁紧，并由飞行员在起飞检查时确认，战机在跑道头起飞前也会要求飞行员将发动机的油门开到最大，并由机务人员再行检查无误后，才能将战机放飞，整个程序理应相当严谨。

　　官员表示，如果尾管罩没锁紧，战机在升空后会依据不同任务进行大角度的高速飞行，就会造成尾管罩鬆脱，影响发动机的喷气口正常运作。

　　一名刚退役的空军涂姓机工长表示，尾管罩鬆脱后，若飞行员不察，还以高速、大角度飞行，会造成机身与尾管罩间的缝隙因为高速产生风的风压和风漩，造成战机的外皮受损，甚至影响机身结构，若造成燃油系统或滑油系统受损，「战机不是空中解体，就是发动机起火，可能坠机」。

　　小疏忽恐酿大祸

　　这名机工长强调，各型战机维修及保养都有标准作业程序及品管手册，违反作业程序一定会发生问题，许多飞安事件都是因为「小疏忽而酿成大祸」。

　　幻象2000-5战机小档桉

　　★服役时间：1997年5月接收首架幻象机，同年12月首支幻象机中队成军，2001年4月幻象机联队成军

　　★数量：单座、双座共56架

　　★製造商：法国达梭航太

　　★全长：14.4公尺

　　★翼宽：9.1公尺

　　★全高：5.2公尺

　　★淨重：7500公斤

　　★最大速度：2.2马赫

　　★上升界限：16750公尺

　　★战斗半径：1480公里

　　★最大推力：9700公斤

　　★发动机：SNECMA M53-P2×1

　　★起飞重量：最大1万7000公斤

　　★武装：DEFA554 30mm机砲2门，魔法(Magic)二式短程飞弹，MICA云母中程主动飞弹

　　资料来源：《苹果》资料室

　　报你知 尾管罩

　　幻象战机发动机安装在机身后凸出的喷气口就是尾管，尾管与机身间有空隙，必须用尾管罩将机身与尾管密合，以避免战机在空中飞行时尾管与机身间产生的巨大风压，使战机外皮甚至结构受损。