揭秘中国飞航导弹研制:庞大“家族”已形成(组图)

刀锋无人机

　　军民融合共成长

　　2008年，航天三院承担了第29届北京奥运会火炬的研制任务，成功点亮珠峰。

　　2009年，成功竞标C919国产大飞机项目，2010年，后机身部段后段样件顺利下线。

　　2010年，生产的安检仪在为北京奥运会安防工作做出突出贡献后，积极参与上海世博会与广州亚运会。

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　　近年来，军民共用关键技术和核心技术的研究成为中国飞航导弹事业的重要副业。

　　2010年10月18日，航天三院的两名技术人员前往甘肃舟曲，为灾区安装滑坡监测预警系统。山体哪怕有1毫米的微小位移，都能被及时监测到并上报。

　　其实，这套系统的产品早在汶川地震“唐家山堰塞湖”抢险中就已经发挥过重要作用。

　　天然形成的坝体是否坚实？大型施工机械是否能够上坝挖掘导流槽？如果没有确凿的依据，坝体高至少150米，匆忙上坝将会冒很大的风险。而已知满足要求的测斜仪只有国外能生产。

　　此时，有关专家指出：有困难，找航天！中国航天科工三院收到紧急求助信后，连夜赶制出了5台测斜仪，并空运捐赠到灾区。测斜仪对唐家山堰塞湖超高坝体的监测数据表明：坝体稳定，大型施工机械能够顺利通行。这为大型施工机械上坝挖掘导流槽，进而为彻底解决堰塞湖这一棘手问题打下了重要基础。目前该系统已成功应用在国土监测、水利水电、交通运输、露天矿山和尾矿等领域。

　　微型燃气轮机发电站是国家发改委重大产业技术开发专项支持项目，２００８年冰雪灾害后三院开始研制。它绿色环保，仅有双开门冰箱大小，可提供３０千瓦的电能，并可连续２４小时工作４年以上。通吃多种燃料并消化转变为电能，而它的启动时间只需３秒钟。目前，微燃机电站已经有１０余项专利获得授权，真正拥有了自主知识产权，具备了较强的市场竞争力。它可以作为重要场所的应急电源，还可以为地质勘探、采矿等野外作业以及广大边疆及边远地区供电，被誉为灾害救援的“大力神”。

　　上九天揽月，中国人多少年的梦想。

　　在 “神七”飞船上，航天三院制造的石英挠性加速度计是一种高科技产品，它通过随时测量飞船返回舱的瞬时加速度，可以计算得出舱体的飞行速度和准确位置，从而控制舱体按照预定的指令飞行，帮助飞船返回舱在预定地点着陆。

　　在助力太空探索的同时，三院人也积极涉足航空领域，经过多轮竞争成为航天系统唯一的C919大型客机机体结构供应商，承担了翼梢小翼、副翼、扰流板、后机身尾椎4个工作包供应任务。2009年5月，三院与中国商用飞机公司签署协议，并启动联合设计和AS9100质量体系认证，正式开始项目的研制工作。目前，C919大型客机后机身部段后段样件如期顺利下线。

　　三院的军工技术还积极应用在石油装备上。

　　光纤陀螺测斜仪是石油钻采行业用来测量井筒轨迹的必需关键仪器，研制这一设备，需要依托先进的光纤陀螺技术。国外很早就针对这项技术对我们进行了封锁。航天三院取得为辽河油田制造光纤陀螺测斜仪的任务后，通过攻克“军用陀螺”小型化的难题，成功研制出具有自主知识产权的小双轴光纤陀螺测斜仪。

　　事实上，航天三院并非高端石油地质装备领域的“新面孔”。早在上世纪末，他们就将军工惯性技术应用于石油地质装备领域。“我们研制生产的复式永磁电机抽油机比传统的抽油机平均可节电50%以上，结构简单、便于安装而且可以远程控制。”三院惯性公司领导谈到产品时如数家珍。TLX系列陀螺连续测斜仪、CLJ超声流量计、固定式测斜仪、惯性管道测绘系统等产品都已投入市场并获得好评。

　　目前，三院又瞄准LWD无线随钻地质导向系统进行攻关。这一产品是石油仪器领域的高端产品，可以引导钻头沿着油层钻进，将传统的“固定靶”钻进革新为沿“活动靶”钻进，被誉为石油行业的“钻地导弹”。目前，国内尚无同类装备，而国外的LWD产品在我国只提供高昂费用的服务但不出售产品。三院依托军工惯性控制技术和石油装备方面的研制基础，投入LWD系统的研制工作，该项目的研制成功将扭转国外厂商的技术垄断。

　　航天三院参与了载人航天工程和探月工程、大型飞机、高档数控机床与基础制造装备、新一代宽带无线移动通信网等国家重大专项工程工作，自主研发了微型燃气轮机发电站、地质灾害监测预警系统、全功率风电变流器、冲击电压发生器、高性能气凝胶、无人机等一批技术创新项目，通过军工技术转民用，加大创新力度，打破技术垄断，实现了多个领域多项关键技术的国产化应用。

青藏铁路上的低温热管

　　那些人，那些事

　　千里关山飞渡，漠北南疆驰骋。

　　在新型号研制的十几年中，前往戈壁深处的靶场做试验是再寻常不过的事了。一年秋天，某型号试验弹进场，由于申请不到专列，到基地只能将七八节自备车厢拖挂在西去的货运列车上，随行人员24小时值班。在甘肃境内的一个小站上，前面的货车要走不同的路线，自备车厢被卸载在站台上，必须转挂到另外一列车上，可这两列车并不在同一轨道上，小站资源有限，没有多余的机车协助转运。时间紧急，试验队员们便开始推火车。

　　“活着干，死了算”，某型号总师刘永才院士的口头禅近乎悲壮。这位身上荣誉数不胜数的资深专家有着胃出血的老毛病，胃被切除了四分之三。一次现场作业，他中午没能及时回驻地吃饭，结果胃病复发，造成大出血，生命垂危，当地医院条件有限无力治疗，军方用直升机火速把他送回北京。进手术室的时候他的血压已经降到了零，经过专家的全力抢救，总算保住了生命。尽管如此，刘总从来没把自己当作病人，反而经常超负荷地投入到型号研制工作中。

　　为了某型号研制工作，多少趟来回奔波，多少次挑灯夜战，多少回彻夜难眠，刘总数也数不清。经过十几年艰苦卓绝的努力，该型号研制工作终于迎来春天，飞行试验接连获得成功，顺利进入定型阶段。

　　4月的戈壁滩，狂风四起黄沙飞扬。杨宝奎总师带领队员在试验场地一站就是几个小时，别人劝他回到车上休息一会儿，他倔强地摇摇头。有一天傍晚下着大雨，他披块雨布，骑着自行车赶去听归零汇报，到办公室时，整个人已经湿透了。每天都是早上、中午、晚上连轴转，一百天下来，瘦了十几斤。不过，随后的试验又跟杨宝奎开了个玩笑，试验中，飞行状态非常好，然而在监控大厅的屏幕上居然什么也看不到。杨宝奎的心一下子提到了嗓子眼，他一句话也没说，一步跨出大厅，跳上车，火速赶往靶标处。当看到击中目标且穿靶而过时，他一下子就坐到了地上。

　　为了祖国的飞航导弹事业，为了打造卫国御敌的利器，飞航人付出的不仅是心血，甚至是生命。

　　1995年国庆节，参加某重点型号研制的高级工程师刘滨生最后一次回到家里，长期的出差、高强度的工作让他感到身体疲倦不堪。妻子反复劝他去医院检查。“等忙完这一段再去吧!”刘滨生敷衍了过去。此时的他，满脑子装的全是工作。在北京呆了不到一周，刘滨生再也坐不住了，又一次登上北去的列车。在沈阳办完事，他马不停蹄地飞往株洲。11月5日下午，刘滨生感到胸闷明显加重，但难忍的胸痛没有使他停下手中的工作。在与同事讨论完当天的工作后，刘滨生回到房间。他太累了，此时多想躺下睡一会儿。几分钟后，他的呼吸却越来越急促。18时35分左右，医护人员匆匆赶来了，一位同事跪倒在地：“求求你们，救救他吧，我们的工作离不了他呀！他是好人啊！”……只是，战友的哭喊并未挽回刘滨生的生命，在异乡，一位飞航人走了……（记者 尹晓宇）

弹阵

导弹发射