揭秘蛟龙号潜水器下潜幕后 试验母船船龄33年(图)

8月23日，“向阳红09”船在青岛中苑码头停靠。新华社记者 李紫恒摄

　　8月23日，“向阳红09”船在青岛中苑码头停靠。当日，圆满完成我国载人深潜5000米级海试任务的“蛟龙号”深潜器母船“向阳红09”船返回青岛。据介绍，“蛟龙号”载人深潜器5000米级海试任务7月1日开始，历时49天，航程1万余海里，于8月18日顺利返回江苏江阴苏南国际码头，共有来自 13家单位的96名科研人员参加海试任务，科研人员在三个实验海区进行了5次下潜作业，共有8人完成15人次下潜，下潜深度分别为4027米、5057 米、5188米、5184米和5180米。国家海洋局北海分局介绍，5000米级海试的完成，标志着我国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力，是我国海洋科技发展史上一座新的里程碑。

　　新华网青岛8月23日电（记者 苏万明）23日，圆满完成我国载人深潜5000米级海试任务的“蛟龙号”深潜器母船“向阳红09”船返回青岛。国家海洋局北海分局有关人士当日在母船上接受记者采访时介绍，“向阳红09”船目前已拥有33年船龄，承担过诸多重大科研项目，功勋卓著。

　　国家海洋局北海分局党委书记刘建成说，载人潜水器的研制是一项庞大的系统工程，其水面支持系统又是工程的重要组成部分。自2005年起，中国大洋协会办公室组织中船重工701所及有关专家，在国内进行选船改造工作。经过多方考察和调研，北海分局“向阳红09”远洋科学考察船最终得到专家们的认可。 2006年6月22日，国家海洋局批准“向阳红09”船改造为我国深潜试验母船。

　　“向阳红09”船是国家海洋局所属的三艘功勋海洋调查船中的一艘。这艘由上海沪东造船厂建造的4500吨级远洋科学考察船，自编入“向阳红”序列建制的三十年中，数十次完成了我国中近海重大海洋调查任务，同时曾先后完成世界气象组织“全球大气试验”调查、“中美东海联合调查”“中日合作黑潮调查”“中法长江口沉积调查”等重大国际合作调查，并先后出访过日本、韩国、俄罗斯、朝鲜、美国。

　　2006年12月，“向阳红09”船在上海中海集团立丰船厂进行增改装，2007年11月完成增改装出厂。

　　增改装后的“向阳红09”船科考甲板机械装备了主要用于载人潜水器投放与回收作业的艉部A型架和升降式轨道车，6000米电动地质绞车、6000米温盐深专用CTD绞车及艏部舷侧A型架和专门用于母船与潜水器间水声通信设备的投放与回收作业的2000米液压电缆绞车。

　　科考设备装备了浅地层剖面仪、声学多普勒海流剖面仪、温盐深剖面仪、超短基线定位系统和若干水听设施。

　　改装后的实验室有干实验室、湿实验室、生物超净实验室、潜水作业控制室和网络中心。

　　按照总体设计，完成了艉部船体改造，对驾驶室、集控室、舱室等进行了改造、恢复性修理和特检修理。改造后，拥有33年船龄的“向阳红09”船舶安全性、适航性、调查作业能力和生活条件等得到了综合提升，具备了完成深潜海试任务的能力。

　　海试期间，“向阳红09”船圆满完成了北海分局承担的母船操纵、试验海区海况条件选择、超短基线、单波束剖面仪、折臂吊、指挥部视频音响系统、橡皮艇和蛙人作业、船舶管理保障任务。