美军事专家:缺乏舰载加油机 歼15战力受限(组图)

网络上流传的中国国产歼-15舰载战机试飞图。资料图

资料图：俄罗斯苏33舰载机

沈飞机棚中的国产歼-15新型舰载战斗机。

网上流传的中国歼15航母舰载机试飞。

　　美军事专家称中国歼-15舰载机战力有限 无法威胁美海军

　　据俄罗斯军工信使网6月28日报道，美国海军学院副教授安德鲁・艾立信和安全问题专家盖博・科林斯日前发表文章，对中国歼-15舰载战斗机的性能进行了分析。

　　中国歼-15以苏-33为基础研制，但却装备了更为完善的航电设备、着陆挂钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。该机的单座设计可能意味着去装备了非常现代化、智能化和自动化的机载设备（电子设备的水平可能与歼-11B的非常相似）。除此之外，不采用双座舱设计也是为了保证战机的拥有足够的空气动力学性能。歼-15的首架原型机于2008年完成组装，2009年8月31日进行首飞，2010年5月6日进行了首次地面滑跃起飞，同年7月8日进行了第二次类似试飞（试飞地点位于陕西阎良）。

　　受制于滑跃起飞方式，同时缺乏舰载加油机的保障，歼-15的作战性能将会受到很大限制。为了提高作战半径，歼-15必须依靠陆基加油机。该机的正常起飞重量可能与美国海军已退役的F-14“雄猫”类似。如果能装备有源相控阵雷达系统，那么歼-15的作战性能将会得到实质性的提升，不但可更为隐蔽地进行飞行，而且还能够对付低速飞行的巡航导弹，同时电子战能力也会更强。

　　歼-15的机体结构会阻碍其携带大量的燃料。在采用滑跃方式起飞时，歼-15的作战半径有可能达到700千米，在装备新型的PL-12空对空导弹后，该机的打击半径将能再增加100千米。考虑到歼-15较低的翼负荷和较高的机动能力，在近距离作战时，该机将会是一个危险的对手。

　　但无论如何，滑跃起飞方式都会极大限制歼-15的作战能力。滑跃起飞不但会制约战机最大起飞重量的提高，还会使航母无法搭载远程预警机，只能使用性能有限的预警直升机。此外，缺乏舰载加油机也是一大不足。事实上，即使中国未来能部署三艘采用滑跃起飞方式的航母，中方的航母编队仍将严重依赖陆基远程预警机和空中加油机的协助。因为这些原因，中国的第一代航母仍然无法对美国海军构成严重威胁。

　　要最大限度地发挥舰载战斗机的效能，中国还需解决下列一系列问题：

　　1）研制航母弹射系统。采用滑跃方式起飞需要降低战机携带燃料和弹药的重量。中国军方装备的加油机数量严重不足，这会限制海军舰载机的作战范围。

　　2）强化飞机的起落架，使其能够承受在航母上进行硬着陆时的强大负荷。

　　3）必须制造与美国海军使用的E-2“鹰眼”类似的舰载远程预警机。

　　4）中国需制造空基巡航导弹和远程空对空导弹，以弥补舰载战斗机因采用滑跃起飞方式导致的航程不足。例如，开发类似K-100（射程为300千米）巡航导弹或是R-37这样的远程空对空导弹系统。

　　5）如果中国想避免在生产舰载战斗机问题上对俄罗斯产生依赖，其必须能够确保可靠地进行WS-10发动机的量产，同时保障这种涡轮风扇发动机能够可靠地工作。许多分析人士认为，歼-15的原型机装备的是俄制的AL-31发动机。中国目前已具备对该型发动机进行改进和大修的能力。

　　6）制造更为先进的矢量推力发动机。

　　7）中国海军计划采购多少架歼-15？有专家认为，中国航母最初可能只会装备直升机。

　　8）成都航空工业集团是否会开发出舰载版的歼-10，以作为歼-15的补充。有关制造舰载型歼-10的消息已在中国的互联网上出现了多年，但时至今日仍未有任何具体的证据。采用鸭式前翼布局的战斗机虽然也可被用在航母上，但必须对其机体结构进行强化。这方面一个很好的例子便是法国的“阵风C”。此外，还可以研制双发型的歼-10（配备两台俄制RD-33或WS-13发动机）。舰载版的歼-10在气动性能上可能会比较接近法国的“阵风”。

　　从以上分析可以看出，在研制歼-15的过程中不但需要解决一系列具体的技术问题，还要着眼于中国海军的长期发展计划，提高航母舰队的整体作战效能。