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中国战机发动机急速发展的背后鲜为人知的内幕 |
| www.sinoca.com 2011-06-07 新浪博客 [复制链接] 字体：大 中 小 |
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就TMD是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我们在技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，机械制造，热力学，空气动力学，流体力学，控制学，等等等等吧，基本上吧，你把工科的学科统统算上，75％以上都要把自己的最高成就献给航发。
话说九十年代中国引进Su27生产线后，自己的J-11开始批量生产。三哥眼红了，也想要一条生产线。毛子心说，卖给谁不是卖，给钱就行，于是派专家组考察三哥的工业设施，考虑在那儿设接收点。折腾了半年，专家组的意见是，三哥现有的工业得从冶金开始，重新来过，二十年之内，不可能自己生产。（由此可见，五十年代老大哥对我们的援助是多么的重要，基础，基础啊）
八十年代，小巴装备了F-16，我们也搞过来了一架，看看还是有点帮助吧，也就仅限于此了。我们当年的工业基础，就是有全套的技术资料，也造不出来呀。除非象和老美当年蜜月期的计划一样，由美国整体援建配套工厂。当年，F-16上，怕是有一半以上的零件，我们连材料都没有，更别提加工工艺了。即便是今天，我们可能也还是有些材料和工艺上的差距。没办法呀，底子薄啊。班上学习好的，还就是几个老牌资本主义强国，工业上的差距，真的得多年的修行才可以有正果的。
说到这里，讲个小故事，当年863计划，航空部材料所有一项，粉末冶金涡轮盘。就是把金属粉末，按比例（呵呵，这个比例可是国之机密）放在容器里，高温高压下，变成合金。具有很好的结晶顺序，可以耐高温，强度也好。F404上的高压涡轮盘就是这样的，咱们就照着葫芦画瓢吧。整个项目3.5亿RMB，还不错，搞定了，大大小小的庆功会也开了不少。新材料有了，咱们也来一盘？上车床，从盘心到盘边，F404是一刀走到底，这样保证没有因为换刀时产生的痕迹，（将来就是裂纹的萌芽），可是问题是，我们的车刀的材料不行，一刀走不完，就磨没了，得换刀。这下才发现，我们还得要另一个攻关项目。
所以，我们的水桶，每一块板都不够长，这个水桶就是我们的工业能力，我们正在集中力量，加高每一块板，尤其是那些相对更短的板。两弹一星只是一个相对独立的项目，可以集中力量办大事，（即便是这样，也有很多土法上马的例子）。而整个工业能力的提升，又怎样集中力量办大事哪？
（二）尴尬时期
我们的航空发动机，建国前，是空白，比白纸还白，一穷二白。五十年代从朝鲜战争起，开始修发动机，战后，由于我们志愿军将士的英勇牺牲，我们在老大哥那里，基本上属于有栽培潜力的了。随后的156个项目，是人类历史上最激烈，最彻底的工业化。沈阳的黎明厂（有幸在那实习了一个夏天，沈阳的狗肉和试车的轰鸣，一起记录在我们青春的回忆中） 就是156之一。
不到十年，我们就在表面上（注意，是表面上）赶上了世界先进水平。60年代初的Mig21仿制成功，我们在涡喷发动机上也拥有了双转子轴流式涡喷的先进水平。
可是，知其然不知其所以然。老大哥一撒手，我们就抓了瞎。对于原设计的任何改动，都会引发多米诺骨牌式的连锁反应。加上文革的折腾，我们用了20年，才在 80年代初，成功地吃透了MIG21和涡喷7的技术，并推出了成功的改进型号。歼7G被誉为世界上改的最好的MIG21。可惜晚了二十年。
即便是在被封锁的最严的60，70 年代，TG从来没有放弃引进技术。两个中队的歼6从埃及换来了MIG23，从MIG23上仿制的WP15至今是TG最大推力的涡喷，只是一直没有合适的机型。花巨额外汇（当年）引进的斯贝生产线，使得西安的430一直是三机部加工工艺最好的工厂。（老大哥当年的工艺就不如约翰牛）Spey也是没有装机。但是，WP15和Spey都给了我们很多启发和具体技术，工艺上的提升。
隔壁小胖的作业早就抄不上了，我们在70年代末和班上最优秀的同学结成了一对一，一对红，美利坚同学的作业让人眼花缭乱，每道题又要花大价钱才给抄，一时半会不知道先抄那道题好。（NND，咱穷啊）
到了风波的春夏之交，我们一道和平典范的题才抄了半，老美翻脸了，把我们的作业本都扣了。但我们好歹还是瞄了两眼，大体知道了他的解题思路（美军标，设计规范，航空部后来颁发的设计标准，简直就是美军标的翻译版。）
TG野路子走惯了，从来不按牌理出牌。在蜜月期，也没有闲着搞小动作。民航买了一批737，装CFM56，其核心机就是GE的F100（两台装F-15）的核心机。核心机就是高压压气机，燃烧室，高压涡轮组成的，又叫燃气发生器。都模块化后，可以和外围的风扇，低压压气机组成一个系列的型号。这个 CFM56买的，也是我们摆事实，讲道理，美国国会和巴统特批的。批之前，就有人说，TG要是偷我们的技术怎么办，blah, blah. 可是哪有卖飞机不给卖备用发动机的？波音的游说集团，我们朋友大大的。
这批发动机，封在箱子里，美方每半年来查一次。（NND，记得休斯公司的卫星吗，3个CIA24小时日夜监守，最终也没能下的去手），这，能难得住我们英雄的中国人民吗？
拆箱，编号，直运沈阳，测绘，建模，组装，运回北京，上封条，不到五个月，搞定。
（二）之外篇・发动机书场・美帝兴师问罪
这么大的项目，不知道才怪了，人家的情报部门也不是吃干饭的。但是，他没有证据，没有，没有，就是没有，你看见了？国家间，往往也就是幼儿园的交际水平。
知道有一天，美帝拿着咱航空部的红头文件来兴师问罪了，文件的标题是“关于做好CFM56核心机测绘工作的指示”，我，我倒！这是谁干的！
可以想象，TG当时还是很被动的，尤其是90年代，还处在想和人修复关系的阶段，记得消气之旅吗？要搁现在，老子就是做了，你怎么着吧？具体怎么把这事私了了，就不是我所能知道的了。总之，惊动了上面，上面很生气，后果很严重，亲笔批示，“要让叛国者心惊胆颤”，三个月后，美国中部小城市，车祸，一中年男子当场死亡。
（三）太行，修成正果
那位说了，切，抄个作业还这样费劲。这您就是外行了，要抄到知其然，还知其所以然，要抄到下一道题，老子我自己会做了，就不光是抄答案了，得一边抄，一边琢磨人家的解题思路，更得补以前没学过的知识。TG就象一个天赋不错的工农兵大学生，高数课上听不懂，抄作业过关，可回家就把初中，高中的课本全翻出来，恶补啊。
为什么美苏都不设防三哥？就他那点基础，还不用功，给他抄，给他把家教请来都不灵。歼6到强5，MIG21 到歼7G，歼8，Su27到歼11，TG从来就不是甘心居人篱下的主。借用虎哥一句话，只要我们自己不崩溃，成圣是早晚的事。我们要考虑的是，成圣之后，如何防止历史的循环，坠入英帝，美帝的宿命。毛主席在西柏坡是怎么说的？
扯远了。
所以，CFM56 也只是给了TG一个大致的方向。整个核心机的尺寸，一模一样。小子不才，本科毕设的题目就是10A的所有叶片的动力相应分析。所有分析，计算，试验，材料，工艺的攻关，90年代全面展开。我的两位在沈阳的师兄个自有重任在肩。
风扇和匹配的低压涡轮得从新设计，新材料（粉末冶金，单晶叶片）新的合金，新的加工工艺（摩擦焊，电子束焊），新的计算方法，新的试验方法，新的试验台，中国的航空动力人，忙乎了将近二十年，把我们离世界先进水平的差距从35年缩短到20年。定型的太行基本达到了推比8的性能。
这期间，航发的全权数字控制系统（FADEC），先进的计算流体实验室（我的上铺兄弟是学术带头人），完备的试验体系，都是头一次建成。以后的发展就是加速度了。
有人说，美帝10年就可以开发出一个新型号，为什么我们要二十年？不要忘了，美帝代表的是人类目前为止技术的最高水平，他的齐备的工业体系，他在基本上所有子项目上独步全球的技术，使得他可以把他已有的技术整合一下，就可以拼出最好的产品。而我们，得攻关，在攻关，每一个子项目的攻关的失利，都会直接延迟整个项目的发展。
这就好比盖房子，人家是所有的PowerTool一应俱全，还主持制定了现有的建筑标准，也拥有所有房子里面子系统的最高技术（空调，材料，隔音等等），还领导着建筑界的新潮流。我们呢，才刚开始盖房子，木头也不好，工具也不行，建筑工人也是才是从农民转来的，更要命的是，我们得自己找到什么地方用什么料，用多少，都得从头摸索。怎么一个难字了得。
还记得小时候学习吗？是个加速度的过程，高中生一天学的内容，小学生一个月都学不完。
就是在这样的条件下，我们一步一步地赶上来了。我们离法国，俄国都没有质的差别了，赶上他们只是时间问题。我们离美国再也不是望着他们绝尘而去了，而是步步紧跟，总有追上的那一天。到底，领跑的也有他的难处，技术的发展也不是那么快的。
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