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多国军队联手解救中国被劫船员细节披露(组图) |
| www.sinoca.com 2011-05-16 新华网 [复制链接] 字体：大 中 小 |
中方同意外国军舰登船解救
船员们咬牙坚持着。他们听到海盗在船上四处敲击，寻找他们。敲击声越来越近，13点，海盗竟然敲击到安全舱的门上。24个人大气不敢出的静呆着，紧张地望着舱门。海盗敲击一阵后，以为没有人，接着往下敲。
2万多吨的巨轮，有上百个舱位，就是熟悉船上的人，都要走一个多小时。
“我们已听到飞机的声音，请核实，是不是救援飞机降落到船上？”13点半，船长唐学刚给搜救中心值班室打来电话。
搜救中心章荣军把电话打给亚洲反海盗信息中心，对方回答说：“据我们了解，印度派了架飞机过去，是一架固定翼飞机，不可能降落到船上。请船员们千万别出来！”
章荣军接着把电话打给印度海岸警备队，对方告诉他说：“我们的飞机已到了现场，我们看到了海盗的船。”
“你们的飞机能不能采取救援行动？”章荣军问。
“飞机是固定翼飞机，不可能降落在船上，我们无法登船采取解救行动。我们已警告海盗立即撤离，军舰马上到来。”
章容军搞清楚飞机没有降落船上，打电话告诉船长，叮嘱船员们千万不要出来。
印度飞机在空中来回盘旋，不停地对海盗发布警告命令：“尽快离开，尽快离开！多国军舰马上到来！”“美国军舰马上到来！印度军舰马上到来！土耳其军舰马上到来！赶快离开！”
飞机盘旋到下午15点40分，燃油所剩无几，飞走了。
由于中国护航军舰距离较远，较近的外国军舰将先到达现场。那外国军队到达现场后，对盘踞在轮船上的海盗打不打？会不会伤着中国船员？交通运输部部长李盛霖在总值班室反复思量着。他和外交部副部长李金章、海军副司令员丁一平反复在电话中商讨着对策。
13点，船东发来求助函：“考虑到我国海军距离远，请求协调外国军队登船救助。”
经外交部同意，中国政府通过中国海上搜救中心向参与营救的各方发出通报：“中国政府同意外国军舰在保证我船员安全的前提下，必要时，可以采取紧急措施，登船解救我船员。”
美国飞机掩护、土耳其特战队搜寻
17点05分，美国巡洋舰“邦克3号”航行到距离散货船30海里的地方，舰载飞机从军舰上起飞，5点半飞抵上空；18点，美国军舰到达；18点30分，土耳其军舰“吉雷松”号抵达；20点，印度军舰抵达现场。
当美国飞机飞临现场上空时，发现停在散货船旁边的海盗船已经离开散货船约20海里。“FULL CITY”货轮静悄悄的，漂在海面上，船上看不到动静。船上的船员是被劫持走了，还是海盗自己走掉了？各方都不敢确定。
多国营救部队在现场互通信息，商量出联合作战方案：由美国飞机进行掩护，土耳其的特战队员登船，寻找并抓获海盗。
18点30分，美国军舰“邦克3”号负责掩护，土耳其特战队员登上了3米多高的散货船。19时30分，完成第一轮搜寻，没有发现海盗。
谁也不敢肯定海盗有没有还在船上，24个船员也不知道。
第二轮搜寻开始，特战队员一个船舱一个船舱地寻找海盗踪迹。22点50分，特战队员搜完了所有舱房，电话告诉中国海上搜救中心总值班室：“轮船已全部检查完毕，没有发现海盗。估计海盗在美国飞机到来之前乘坐海盗船跑掉了。24名船员是安全的，可以出来了。”
23点25分，24名船员终于走出安全舱，他们激动地拥抱在一起，大口大口地呼吸着海风。
印度海岸警备队一路护航
中国海上搜救中心总值班室的值班人员担心海盗再回来，希望印度军舰继续护航。协调的结果是，由土耳其军舰护航两小时后，到达印度搜寻区域，交给印度军舰护航。
“FULL CITY”恢复了正常航行，向目的地港全速驶去。 6日下午16点10分，中国海上搜救中心再次接到船长唐学刚的电话：“两条小船尾随我轮，距离我轮6海里。很可能是海盗的船，小船速度6节。请求军舰前来。”
值班员刘斌安慰船长说：“不要紧张，你轮做好应对海盗的自救准备。你可让船转向，看看两条船是不是还跟在你后面。不要太紧张，尽快查明真相！”
值班室里，6个值班人员伏在桌子上，画出三条船的方位图，根据船的航速和航向，分析两条小船是海盗船的可能性不大，很可能是当地的“渔船”。
为了确保万无一失，值班室跟相关国际组织联系。5月6日20点，中印度海岸警备队回复电话：“尾随巴拿马籍散货船“FULL CITY”的两艘小船经确认，为当地渔船，不是海盗。”
几位值班人员悬着的心终于放下来。卫星定位大屏幕上，一艘轮船样的图标正向海岸边移动，旁边显示着轮船的名字：“FULL CITY”，已进入印度海岸警备队的巡航范围。所有的人长出一口气。不久，印度海岸警备队的舰艇前来护航。
这次救援创造了国际联合打海盗的成功典范。交通运输部部长李盛霖对《国际先驱导报》总结说：“这次事件一开始就明确了‘协调各方营救，确保船员安全’的方向；交通运输部、外交部、海军等各方协调配合，形成了营救合力；美国、印度、土耳其等国对防范、打击海盗认识上高度一致，为营救成功提供了有力支持；船员有高度的防范意识，船舶配备了安全舱，为展开营救争取了时间。”
国际海事局海盗报告中心主任诺埃尔・钟告诉《国际先驱导报》，两年前，没人相信索马里海盗会抵达离印度如此近的海域发动袭击，但现在，索马里海盗的能力比以往大了很多，拥有更大的母船，能在印度和马尔代夫之间的海域攻击和劫持商船，他们甚至还会到达斯里兰卡、马六甲海峡。
据报道，今年第一季度，全球共发生142起海盗袭击船只事件，创国际海事局有统计数字以来新高。而印度洋附近海域的海盗活动范围相比以往有大幅度的扩大。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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