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外媒称中国高速铁路具备重要的军事战略意义(图) |
| www.sinoca.com 2011-05-15 世界报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
中伊（中国-伊朗）铁路
2010年10月，中国、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗交通部长在塔吉克斯坦首都杜尚别签订一项协议，开始建造中伊铁路。该铁路始于中国新疆， 通吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗直到伊朗，然后一分为二，南线进入海湾地区，西线到经土耳其进入欧洲。此前，中国和伊朗签订一项20亿美元的协议，在伊西部建设铁路系统，该系统会继续向西进入伊拉克，最后与叙利亚、土耳其及地中海沿岸国家相连。
中土（中国-土耳其）铁路
同在2010年10月，中土关系升级为“战略伙伴关系”，两国签署协议，建设从土耳其到中国的高速铁路，提升两国军事关系，并与中国（取代以色列和美国）进行了“安纳托利亚之鹰”例行北约空战演习。中国将增加300亿美元资金，建设一条7000公里，跨土耳其的高速铁路，另外还将升级连接土耳其和巴基斯坦的铁路，规划一条沿凡湖到巴基斯坦的铁路。此外，中国还邀请保加利亚和土耳其一起，加入欧亚高速铁路计划。中国还提供了大量建设贷款，以换取使用保加利亚的河流、海港和机场，作为通向西欧的交通枢纽。
鉴于中土战略伙伴关系和预计的未来军事演习，中国铁路可提升解放军的军力投射及在中东和更广阔黑海地区的存在。除2010年10月“安纳托利亚之鹰”军演期间中国战机出现在黑海地区上空外，11月初，中国特种作战部队还在土耳其突击队学校进行了一次联合演习。解放军空军前往土耳其时要在伊朗加油，未来，高速铁路可以进行后勤支援和战备物资的运输。
中伊（中国-伊拉克）铁路
中国正建设横跨欧亚大陆的铁路，但由于安全局势及美国和北约部队的大量驻军，伊拉克和阿富汗仍有大量的无道路连接地段。但美国撤军后，中国便会推动联合国维和行动接管，部署解放军保护中国的能源和战略利益。中国在阿富汗的艾娜克铜矿和伊拉克的各种油田和天然气田投资了34亿美元。中国还可能利用上海合作组织来加强区域合作，建设经阿富汗到伊朗，最终连接伊拉克的铁路。中国和伊朗两国无意加入由西方主导的活动，如欧高亚走廊（也被称为“新丝绸之路”）。相反，两国想要建立自己的项目，不受西方利益或制裁限制。
解放军正在以铁路为手段，为解放军空军以及兵力投射提供后勤支持，以此积极提升其远程作战能力，因此穿越这条复苏丝绸之路的新“东方快车”，将会对美国以及西方国家在该地区利益产生重大的军事和战略影响。
“东方快车”输送“中国影响”
中国建设横跨亚洲和中东高速铁路工程的计划有很重要的战略意义。这一铁路将较贫困的地区与较繁荣地区相连，在经济低迷时期，可提供大量的工作岗位，使中国的军事和安全部队更好地将力量投射到国内外。虽然空中运输更快，但仅限于较少的人员和较轻的装置，而铁路则是运输士兵和重型装备的重要方式，维持补给更容易。
随着中国的经济和能源投资组合在大中东继续增加，未来解放军可能有条件通过高铁部署部队，进行非战争军事行动，保护战略利益。实际上，2011年1月有传闻称，中国解放军已经部署部队到朝鲜东北部的罗津-先锋经济特区，“保护中国投资的港口设施”。这是否表明未来阿富汗、伊拉克和其他地区的中国利益会发生类似的情况，对于未来的解放军“东方快车”来说，这仍是一个谜。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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