“撞机事件”后,EP-3飞机一直停放在海南陵水机场。那段时间,海南天气变化无常,时而烈日炎炎,时而阴雨绵绵,还有将至的消息。这架飞机一直尴尬地趴放在我们的机场上,早已失去往日那种神气,只能等待着被大卸八块的命运。
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撞机事件发生后,美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
2001年6月15日,美方派出的负责拆解飞机的l2名技术人员乘坐美方专机,抵达海南三亚凤凰机场。
次日,美方从俄罗斯航空公司租用的安―l24型远程重型民用运输机,也抵达陵水机场,飞机上装载了拆解飞机用的铲车、吊车、工具箱和用于包装的木材等设备。由于拆解飞机所需设备较多,安―124运输机先后分五次运入这些设备。
6月18日,拆运工作开始。拆解工作持续了十多天,直到6月29日中午才全部结束。
在飞机拆卸的过程中,安―l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件,分批运回美国。
7月3日,第十个架次、也是最后一个架次的安―124运输机,装载着美国EP-3飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具,从海南陵水机场起飞出境。一个小时后,美方拆运技术人员也离开陵水机场,于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。至此,美国EP―3侦察机的拆运工作全部结束。
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美军机组成员
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2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。
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牵引车将EP3拖至预定工作位置
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AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
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EP3等待排放油料和拆卸
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根据“GAS FREE认证”规范要求,在拆卸机翼前排空EP3油料箱
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EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
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EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
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EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
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EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
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EP3主起落架拆卸完毕后,机体被重新放回到正常位置
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被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
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开始EP3引擎仓的拆卸工作
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EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
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被拆卸了引擎仓和机翼后的EP3象一只被拔光了毛的鸡等待下锅(装载到AN-124)
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在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
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EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
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被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
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被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
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装载EP3引擎仓
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EP3机尾被进一步分解
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EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
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被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
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没有了螺旋桨的EP3
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抬高EP3机体以便拆卸主起落架
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分解EP3垂直尾翼
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EP3垂直尾翼被进一步分解
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冒雨拆卸EP3左主起落架
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EP3左主起落架被分离
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EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
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打开并放下AN-124货舱装卸通道
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从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
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拆卸机尾前的准备工作
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锯木版制造货运箱以便装载EP3零件
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将机尾从机体拆下
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被拆下机尾的EP3等待进一步的分解,下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解
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借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
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拆卸机翼减速板
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拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
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打开并放下AN-124货舱装卸通道
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EP3机尾被进一步分解
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