华北船王凿沉轮船抗日 75年后台政府将补偿2亿

　　核心提示：据台湾《联合报》报道，贺家向台当局“交通部”申请发给2974万元（新台币，下同）征用补偿金，以及1937年迄今、依年利率5%计算的迟延利息。因采单利计算，如果“交通部”决定赔，贺家最多可获赔2亿多元。

　　本文来源：中新网，作者：中新网，原题：《昔日“华北船王”献船抗日 向台当局求偿有眉目》

　　11月26日电为争取获得补偿在抗日期间牺牲的4艘轮船，“华北船王”贺仁庵全家奋战75年，如今终有眉目，台湾当局“诉愿会”两度要求当局交通部门做出妥适处分。官员说，若交通部门拿不出新事证，恐赔定了。

　　据台湾《联合报》报道，贺家向台当局“交通部”申请发给2974万元（新台币，下同）征用补偿金，以及1937年迄今、依年利率5%计算的迟延利息。因采单利计算，如果“交通部”决定赔，贺家最多可获赔2亿多元。

　　贺仁庵在80年前设立长记轮船行，1937年“七七事变”后不久，遵照青岛市政府征收命令，将迎春、得春等7艘轮船召回凿沉于胶州湾航道，以封锁航道、阻止日军进犯。

　　抗战结束，当局开始对战时征用的商轮核定赔偿，却漏了贺仁庵的长记轮船行。贺仁庵从1947年一路求偿，当局也应允要赔，但1960年一纸公文答称“俟‘光复’大陆后”核办。

　　贺仁庵过世后，2年前贺仁庵最小的女儿贺郁芬以及兄姐，扛起接续索赔责任，但遭“交通部”函复拒绝，贺郁芬等向“行政院”提诉愿。

　　“诉愿会”去年底决议指出，“交通部”以贺家无法确定请求权基础、因此无法核办，且指该部非征用补偿机关，无法受理本案。“交通部”另主张，请求权时效只到“总动员法”废止5年后，即2009年为止。

　　“诉愿会”以“是否符合诚实信用原则”请“交通部”再做考量，但“交通部”仍以贺家未提供轮船细目等为由，并未作出处分，贺家认为“交通部”怠于处分再诉愿。“诉愿会”日前再决议，命“交通部”2个月内“作成具体处分”。

　　一名曾参与的官员指出，“交通部”必须做出赔或不赔的决定。如果不赔，贺家还可再诉愿，除非“交通部”能提出新事证，否则贺家胜算非常高。