全球前十巨头企业破产 全球性大萧条正在逼近(图)

　　随着全球贸易的迅速萎缩，韩国的造船企业和航运企业都陷入了困境，路透社认为，韩国产业银行(KDB)停止救助韩进显示，政府在企业援助方面正在采取更加强硬的态度。

　　可以肯定，当世界普遍认为那些庞大的企业处于“大而不能倒”之地位时，这一决定犹如一股清流。

　　与此同时，韩国第二大航运公司现代商船(Hyundai Merchant Marine)已经对他们的资产虎视眈眈，有意收购韩进的健康资产。南韩金融服务委员会副主席 Jeong Eun-bo 表示，政府将积极替现代商船寻求接手韩进海运货轮、员工及业务网络的途径。

　　而现在的问题是，韩进的破产将引起全球供应链发生意外故障:韩国海洋部估计一些由韩进海运负责的韩国货物运送可能会被延迟2-3个月，同时那些计划在9月卸载的一部分货物可能会由现代商城接手。

　　而更糟糕的是，KDB的撤资对韩进的运营产生了灾难性影响，公司的各项运输资产已经被冻结。对于海外海外港口，因担心公司无法支付费用，包括中国上海及厦门、西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口，已经拒绝韩进海运船只进港。情况不容乐观。

　　韩进破产不可避免，航运业恶化也是公认的事实。中型集装箱的租费已经从2010年的26000美元/天降到了现在的13000美元/天。根据上海航运交易所的数据显示，自2010年以来，从上海到中美西海岸地区的集装箱租费已经减少了一半，从每40英尺集装箱每天2000美元降到了现在的596美元。

　　而韩国最大航运企业的破产对全世界的影响还尚未可知。但如果公司的集装箱船持续被“冻结”，即使货物运送被搁置几周而非几个月，这对全球供应链的影响也是灾难性的，这将掀起层叠式瀑布效应，全球物流的混乱随即也将震动整个全球经济。