中国花自己的钱给印尼修高铁 怎么把钱给赚回来?

　　这是我昨天看了一条新闻所发的微博。

　　我这么写的：中国承建印尼高铁项目被迫暂停，并不意外。花自己的钱，带着自己的技术和人，去国外建高铁，还受人的鸟气。甭说别的，单一个征地拆迁没个三五年搞不定。最重要的问题是，钱最后怎么给赚回来？

　　后来，铁总辟谣说，报道不实，还有人给我留言说我造谣。

　　无独有偶，2.65亿欧元买下马德里西班牙大厦之后，万达欲推倒重建被拒绝，在26日谈判中，王健林怒斥马德里市政府“像对待狗一样对待我”。后来万达也说“报道不实”

　　这里说句题外话，就是如何理解“报道不实”。

　　不实，并不意味着没有发生过这事儿。也不是在印尼的铁路不是暂停而是推迟三天；也许王健林不是怒斥而是抗议，总之很多时候不是无风不起浪。比如说，有报道说，某年某市有300万吨陈年大米上市，官方辟谣说不实，说不对，是290万吨。

　　当然，谣言有时候是预言，辟谣也许是变相的承认。这话我不是说印尼和万达，而是分享一个观察分析的方法。

　　上述这两件事儿，大家都在说一句话。为何不学天朝派3000城管帮着拆？

　　这，涉及到国内外的重大区别。

　　你如果在欧洲拆古建筑，绝对是找死的节奏；在世界上很多国家，征地拆房是不可能完成的任务。当然，征地不是绝对不可能，但它所耗费的时间和精力，中国的官员和企业家无法想象的。

　　具体到在印尼的高铁。

　　据说我们准备2018年建成通车。我敢说这基本是不可能完成的任务。印尼是民主国家，效率低；印尼是腐败国家，清廉指数落后中国20多位；印尼是穆斯林国家，这意味着老百姓不是那么好欺负的；印尼在热带，热带的同学们干活，可不像我们那样，施工速度显然不会高，在那里干活弄不好会出人命的；印尼的地貌，和中国大有不同，对高铁是考验。

　　不能如期完成，就是违约，违约的成本要扛；地貌增加成本，增加的成本也要扛。

　　关键是，这事儿没有印尼政府担保。

　　中国出人出技术，出四分之三的资金。最后建成了，印尼管理。我怎么看怎么觉得这笔生意高风险。有朋友说中国的基建项目大都赚钱。我个人从不怀疑中国商人赚钱的心机和能力。但我对政治推动下的国企出征，总是高度担忧。

　　因为，严格来说国企是没人负责的，干一届走人。和私企老板的心思完全不同。

　　在中国投资铁路建设，可以顺便带动周边商业开发，即便修路不赚，也能靠商业开发获取长远收益。可给印尼修高铁，沿途站点的商业开发，估计和我们一毛钱的关系都没有吧。

　　有人看了也许会骂我，你操啥心，高铁盈亏与你何干？这话不对，和你我都有关系，咱们都是纳税人。当然，胡锡进老师会说，别老觉着自己是纳税人。

　　当然，中国的产能和技术需要走出去，我也希望和印尼的合作是个样板。但我对这个项目的前景确实乐观不起来。