天津爆炸企业掌舵者再起底:纵横危化品江湖(组图)

　　“打败”中化天津的瑞海，实质上只是于学伟的“皮包公司”。

　　瑞海公司官网一张照片暴露其“没钱”的困境，公司所使用的国产“合力”牌运货叉车， 因尾气排放出来“不达标”，夜里开“容易冒火花”，是危化行业大忌。

　　而最初的瑞海，甚至发不起工资，一名2013年进入瑞海的员工告诉澎湃新闻，他所在岗位的月薪仅为1900元，不仅拖欠数月，还没有防暑降温和取暖费。

　　瑞海的工商登记资料显示，该公司注册成立于2012年11月28日，注册资本为1000万元人民币。但在运营后，董社轩一人就“先后投了1000多万”。一直没有分红让董社轩十分不满，于学伟对其承诺，2015年底一定分。

　　一名在港口工作多年的瑞海员工认为，于学伟的作派，“似乎对中化天津怀有报复心理”。“既无权势又没钱”的于学伟通过与董社轩联合，试图称霸港口。

　　这名员工回忆，瑞海员工曾有一次与运输车队的司机起冲突，因运输车给瑞海对面的公司送货，在门口“碍事了”，一名员工前去交涉不成，与其中一个司机打了起来。瑞海公司副总尚庆森上前拉架，“被对方踹了两脚”。

　　据其了解，于学伟得知此事后，在电话里告诉尚庆森“等着赔钱”，随后找到打人司机所在车队，“他去跟人说，你把我们副总打了，就意味着把我们瑞海打了，这事公了私了给个话”，双方最后去了派出所解决，“车队赔了四万，一脚两万”。

　　烟消云散

　　瑞海的开业，打破了中化天津在危化品行业几十年的垄断地位，曾在天津港危化品圈中引起不小的震动，惊讶之余，让觊觎危化品经营垄断利益的港口人，也开始盘算自己从业的可能

　　作为中国最早的高纯度的碱产地，天津数十年来已然成化工大市，石油化工产业的发展，让危化品出口有着巨大存储需求。

　　“很多危化品圈里的人看中保税区的危化品仓储，因为进出口需要一段销售时间，而保税区可以在销售完成后再缴税，能节省很大一笔费用。”一名保税区物流公司总经理说。

　　只不过，爆炸发生后，对危化品经营的暴利追求也烟消云散。

　　8月13日凌晨，于学伟和董社轩即被警方控制，在8月20日公布的一份名单中，瑞海公司经理及高层负责人均被刑拘，爆炸中受伤的相关负责人则被监视居住。

　　曾为瑞海行便利之门的职能监管部门，也为渎职付出代价。8月27日，检察机关公布首批追责官员名单，包括天津港行政主管单位——天津市交通运输委员会主任武岱，天津港（集团）有限公司总裁郑庆跃，天津市安监局副局长高怀友等11人，均被立案侦查。

　　一切戛然而止。“想插足危化品生意的也不敢了，”前述物流公司总经理说， “危化品存储价格之所以这么高，是因为花在维护安全上的费用非常多，而不是把利润放进荷包，用普货的标准去做危化品。”

　　作为危化品出口大市的天津，在爆炸事故次日即发布通知，叫停港口所有危化品相关作业。大约在一周后，经营危化品业务50余年的中化滨海，则遭遇更大危机——在过去几十年的发展中，中化滨海周边已逐渐垒起居民住宅，因安全距离不达标，已被列为整改对象。

　　目前，中化滨海被相关部门要求对危化品“只出不进”，一些仓储货物则被责令原地返回。有消息指出，天津市或将在天津港南疆港区新建一个专门的危化品库区，进行统一经营管理，中化滨海和新中化也将随之集中搬迁。

　　于学伟试图三年吞并的中化滨海，或许将在此次事故后，以另一种方式终结。