30年前自行车曾是中国人生活中最重要的奢侈品，10年前它不仅卸去了历史豪华的使命，更渐渐退出你我的生活。如今一切变得又不一样了，奢侈品的新宠，5位数的价格，自行车开始代表着富人新的生活方式，哪怕只是个摆设，也有人追求一辆挂在墙上的兰博基尼自行车。
世界十大奢侈品自行车品牌之一法国Time（泰姆）
“杭州有个老板，在我这里买了二十几万的一辆自行车，是很专业的公路车手才骑的专业计时赛车，但是他挺着个大肚子，根本没办法骑的，他只是买回去挂在办公室的墙上”
“什么车啊，75万呢”
2011年7月27日，亚洲自行车展在南京国际博览中心拉开帷幕。这是中国首个定位奢华、运动自行车及零配件的专业贸易展。
为了映衬此次展会的奢华部分，主办方特地开设了一个“展中展”专区，其中罗列了一系列让观众咋舌的奢华名车：如德国PG－BIKE带来的价值75万元人民币的全球限量版自行车；Tyrell-volant带来2012年才会上市的新品；LOOK496场地车作为2008年奥运会冠军车与大众见面??
展厅中，一辆自行车最便宜的要几千块，最贵的近百万。PG的一款全黑色自行车格外引人注目，75万人民币价格，被摆放在一座高台上的显眼位置。
一个年轻人掏出相机，对着它拍了很久，在不停地放大后，对着相机的显示屏，跟旁边的人说“什么车啊，75万呢！”
“我们这里常有人来问这辆车的。”PG-BIKE的展台就在“展中展”的正后方，其工作人员告诉《望东方周刊》：“不过我们现在还卖不了。”因为PG-BIKE在中国还没有找到代理商，这次展会正是他们寻找合作伙伴的好机会。
超高的价格，独特的设计是PG-BIKE引起热议的原因，一款仿哈雷造型的自行车也成为大家纷纷驻足拍照的焦点。
也有人说：“这么贵的自行车，敢停在中国吗，得加多少把车锁！”
能买得起奢华自行车的客户，自然不在乎要加多少把车锁的问题，这些名贵自行车绝非停在大街上或是楼道里的。“我们这几天很多辆展车都预售了，有的型号预定数已经达到几百辆。”法拉利的经销商骑达贸易有限公司的经理周建农告诉《望东方周刊》。
“一个小朋友看上了法拉利的一款鹅黄色自行车，可是她只能看看，不能试骑了，因为法拉利展台中几乎所有的童车都已经预定出去，没有货了。”
高端自行车每年增长30% ~ 40%
温州人李仁荣已经拥有6辆高端自行车，总价值超过20万元，这其中他自己有三辆，包括Derosa、Maria、Elloshwo各一辆，妻子有一辆崔克，大儿子有一辆捷安特，连5岁的小儿子也有一辆喜德盛。
温州市自行车运动协会主席陈约西说，有人买车是为了摆着看看，没骑几次就喊累，很快万元车就成了客厅或办公室的摆设。还有人刚入门就花费上万元买装备，或整天着迷于硬件升级，对于骑行运动来说，难免舍本求末，但绝大部分人买车是真正为了运动。
2010年中国首次超越美国位居世界奢侈品消费次把交椅，日本海啸后，中国有望在今年超过其成为世界最大的奢侈品消费国。
箱包、化妆品、时装、首饰、汽车被追逐多年后，中国奢侈品市场需要新的概念，新的元素和新的刺激。低碳和环保已不再只是绿色环保组织激进的口号，它们已成为成功人士信手拈来的必备标签，于是乎复古、低碳、保护动物等等，塑造了新一轮奢侈品的光鲜形象。
“这是个惯例，当汽车产业盛兴十年后，自行车的需求度将从低谷强烈反弹。这个过程美国和欧洲比中国早十年，所以我们觉得2010年，中国的高端自行车已经开始迅速发展。”周建农说。
在引进高端自行车前，代理公司做了大量的调研和评估，于是兰博基尼自行车在2010年被引进中国，随后法拉利也翩然而至，选择了2011年进入大陆市场。
作为自行车王国，中国擅长的是数量而非质量。当家用汽车占领了主要市场后，自行车市场的销量经历了曲线下跌的过程，但近年高端自行车细分市场的增长量却迅速上扬。
周建农给出的数据显示，自行车总量的年增长可能只有10%，而高端自行车每年的增长量大概就有30% ~ 40%。周建农表示，2011年上半年骑达商贸的高端自行车销售额已经达到了去年的年销售量。
在2011年5月刚刚结束的第21届中国国际自行车展览会上，来自台湾的UCC环球自行车受到热捧，价值50000元以上的型号被抢购一空，这让主办方和厂商都惊呼“想不到”。原先少人问津的万元以上高端自行车如今成为了人群瞩目的焦点。
骑达华东地区总监谢箭告诉媒体，在温州最贵的一款兰博基尼价格3.45万元，每一两个月大概能卖出一辆。据悉该品牌温州专柜自行车的均价在5000元左右，万元一辆的车型卖得很不错。
谢箭说，消费者中有不少是品牌车的铁杆粉丝，有个年轻人有了法拉利跑车，特地来搭配一辆2万多元的法拉利自行车。
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