铁道部:京沪高铁设备仍磨合 对日媒幸灾乐祸遗憾

　　核心提示：最近几天，京沪高铁4天内发生3起故障。7月14日，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。

铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平

　　“京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。 ”京沪高铁4天发生3起故障引发网友关注，铁道部新闻发言人王勇平今日下午做客人民网强国论坛时回应说。

　　王勇平在访谈中详细介绍了京沪高铁近日3起故障发生的原因：

　　7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

　　7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。

　　7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

　　延伸阅读：铁道部：对日媒幸灾乐祸表示遗憾

　　近日，日本某媒体用“中国的盗版新干线又出故障了”进行报道。对此，铁道部新闻发言人王勇平今日做客人民网强国论坛时表示，对于日本个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为表示遗憾。

　　王勇平说，关于日本媒体对中国高铁盗版谬论，此前已经做了充分回应。对于该报道，王勇平反问道，日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？事实上，日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。

　　王勇平介绍说，据日本媒体报道，2010年12月4日，日本东北新干线开通运营首日，就因故障停运1小时。今年1月15日，日本东北新干线接连发生两起故障，造成东北新干线、山形新干线和秋田新干线停运，经过4个多小时的抢修，才恢复运行。1月17日，东京新干线列车控制系统又发生故障，导致东北、上越、秋田、山形和长野5条线路的新干线列车全部停止运行，最长延误时间2小时13分，8万多人出行受到影响。

　　王勇平表示，欢迎境外媒体关心关注中国高铁的发展，包括合理化建议和善意的批评，但是对于个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为表示遗憾。