英记乘京沪高铁:应让那些反对高铁的人来中国试坐

　　我们通往未来的旅途在登上光滑、白色的中国高速列车之前就开始了。这些列车将风驰电掣地跑完北京到上海820英里的旅程，这个距离和伦敦到苏格兰最北端的距离一样，但旅行时间只有4小时48分。

　　北京南站是一个现代化的奇迹，由钢柱支撑的玻璃圆拱看起来像降落在地球上的外星飞碟;与之相比，普通的英国火车站确实属于另一个星球。

　　在过去10年的铁路建设热潮中，中国建造了300个超现代的火车站，这些都是中国崛起的经济力量的伟大象征;就像伦敦的尤斯顿、帕丁顿和国王十字这些壮丽的火车站是维多利亚时代英国经济力量的伟大象征一样。

　　上午9点，伴随着牵引电机轻柔的声音，我们出发了;北京南站大理石地板磨得如此光滑，当列车滑过时，我们能在地板上看到保安的倒影。车厢中的电子显示牌告诉我们，列车在逐渐加速，48公里/小时，180公里/小时，247公里/小时，出发7分钟后，速度达到了300公里/小时――中国制造的crh380bl 动车的运营速度。这个型号包含了很多外国技术，但车上的中国工程师不愿说到底有多少。

　　但无论如何，高速度带来的体验是非常不一般的，感觉就像乘坐一架在跑道上高速滑行、即将起飞的飞机（当然唯一的区别是这次我们不希望轮子离开地面）。

　　列车运行也很平稳，服务员着装类似军装：卷曲的白衬衫、尖顶帽和金色徽章，她们为我沏好一杯清新的绿茶，尽管速度很快，但茶水却不起波澜。

　　最近英国纳税人联盟做得调查表明，有近一半英国公众希望英国投资320亿英镑的高速铁路计划下马，但我个人感觉，如果那些反对者能来中国体验一下京沪高铁，他们恐怕会改变自己的想法。

　　京沪高铁魏强的工程主任说，“我们在测试中速度经常超过400千米每小时”。京沪高铁有288座桥梁和21挑隧道，总投资达到214亿英镑，超过了三峡工程的投资。全部工程只用了39个月完成

　　疾驰的列车外，中国农村从车窗中快速闪过。我们实际是在12米高的空中飞行：大约80%的里程是建在水泥桥墩之上的。车外，戴着草帽的农民在耕作农田。农田中偶尔有的土堆，是他们祖先的坟茔。中国农民在祖先坟墓周围耕作，就如英国农民会在一株老橡树周围耕作一样。有些农民在使用微耕机，有些在用马或锄头耕作。但所有这些与从他们中间疾驰而过的高速列车，都属于两个不同的世界。