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京沪高铁开通引发中美赛跑:洋快餐大战中式快餐 |
| www.sinoca.com 2011-06-28 吃网 [复制链接] 字体：大 中 小 |
据中国吃网报道，随着京沪高速铁路即将开通，洋快餐巨头肯德基、麦当劳以及中式快餐永和大王也掀起了高铁经济下新一轮的快餐品牌火车站的圈地热潮。肯德基和麦当劳两家京城洋快餐巨头都不约而同地把开店的目光瞄准到南站。除此之外，以中式快餐布市的永和大王也开始在南站和其他火车站加紧圈地。据北京永和大王餐饮有限公司总经理刘杰介绍，他们已在北京南站的地下一层开设了一家350多平方米的永和大王快餐店，位置刚好对着将来京沪高铁的出站口。随着高铁的开通，永和大王已经把在高铁站点开店作为今年的重点工作，现在正抓紧跟天津西站、济南高铁站洽谈开店事宜，力争近期把永和大王的油条、豆浆带入高铁车站。
与此同时，麦当劳也加紧了在北京火车站的圈地行动。今年，麦当劳在北京火车站的餐厅数量在不到半年的时间里增长了三家。之前，麦当劳的餐厅都是在火车站里，现在已经在火车站外紧锣密鼓地开设了三家餐厅。而肯德基在北京火车站的餐厅数量也远远领先其他地区的密度。据调查，肯德基在北京站的餐厅数是五家，在西站的餐厅数也是五家。在南站，肯德基目前有一家餐厅，但是还有一家餐厅正在装修中，据说，不久的未来肯德基将首先实现在南站布局两家餐厅的速度。
品牌快餐开店圈地速度加快的同时，一方面给消费者带来了消费的便利，另一方面也对快餐的服务带来了新的考验。记者近日在北京火车站一家麦当劳餐厅发现，同样的产品价格却比其他餐厅的价格贵，而且该店的服务质量明显“打折”；而在南站麦当劳餐厅，高峰点餐时段，餐厅仅开设一个点餐口，造成大量顾客排队等候。业内人士分析，连锁企业的跑马圈地需要与运营能力相配套，否则，规模扩张不但带不来丰厚的利润，还会影响到整体品牌形象。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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