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造价60亿深水钻井平台将赴东海后前往南海(组图) |
| www.sinoca.com 2011-06-07 瞭望东方周刊 [复制链接] 字体：大 中 小 |
穿越台湾海峡开赴南海
虽然刚刚交付，但“海洋石油981”的工期已经安排到了2012年。据本刊记者了解，它将在近期首先前往东海海域。这次航行的目的主要是进行调试，然后在2011年秋天起航开赴南海北部投入实际使用。
在东海的“处女航”中，“海洋石油981”将进行完整的试验作业。这台巨大的设备由成千上万的关键零件组成，需要一定时间和强度的试运行。事实上，在离开东海时，它应该已经具备正常作业的能力。
自江浙沿海前往南海行程2000多公里。“海洋石油981”的航行速度每小时8节，换算成公里约为14.8，这样每天可以航行356公里左右。
一般海域环境下，“海洋石油981”完全可以依靠自身动力航行。但如果遇到狭窄的海峡或者其他影响自身动力的条件，“海洋石油981”需要依靠拖轮动力前进。中国海油下属的海洋石油工程股份有限公司代理总裁周学仲告诉《瞭望东方周刊》：“所有安全预案和准备措施都非常完善。”
中国海油副总工程师、中国工程院院士曾恒一则告诉本刊记者，前往南海的路线均在非争议海域，所以暂不用考虑军事安全等问题。虽然肯定会路过台湾海峡海域，但他表示，此前大陆的大型海洋装备经常穿过该区域，从没遇到任何安全问题。
周学仲说：“在我们的海域，也没人敢给我们制造麻烦”。当然，它还是需要面临恶劣天气等挑战，并提前做好避风避浪准备。据介绍，“海洋石油 981”拥有一项专利：在遇到不可预见的毁灭性力量后，地下打孔装置一旦无法感应到原有压力，将自动关闭相应管道，以避免出现影响环境的结果。
抵达南海后，“海洋石油981”的安全问题仍是重中之重。
远离海岸线的深海油田设备在防备恐怖袭击方面，有优势也有劣势。它远离大陆，恐怖分子除非有充分的准备不然很难抵达，这大大降低了它受到袭击的概率。但是，这些平台又孤悬于海外，缺少安全防卫，一旦出现事故又难以救援。比如，用船只对其进行碰撞。
2010年9 月，一艘法国船只在非洲尼日尔河三角洲的海上油田作业时曾遇袭。当时，数名武装人员分乘几艘快艇发动袭击，4 名船员遭绑架。据法国警方猜测，绑架事件可能与附近海域的海盗有关，并与“基地”组织在非洲的分支有牵连。
而2007年巴西图皮海域发现大型油气田后，其国防部长内尔松宣称：“既然我们已经在大西洋发现了如此巨大的能源财富，那么我们肯定得设法保护它，确保图皮油田的绝对安全，确保免遭恐怖行径的影响！”
伦敦警视厅早在2004年也警告说，拉登有一支“海上恐怖军”。
过去数年中，也曾多次发生中国企业在海外的陆上油田遭到袭击的事件。
此外，近年来在无关国家的策动下，加之全球能源紧张状况加剧，南海争端有升级的趋势。中国政府在此问题上一直处于克制状态。但是随着中国深海开发力度的加大，外界普遍估计中国能源开发将越来越趋向争议区。因此，如何在国际争端背景下，仍保证中国深海油气作业设备的安全令人关注。
对于这个提问，曾恒一回应说，如果形势需要，不排除寻求军事帮助的可能。
迷宫般的海上平台
中国海油目前还不愿透露“海洋石油981”的具体作业地点。本刊记者了解到，“海洋石油981”从建造开始就投保了商业保险，以后运行时也会持续。最高赔付金额可达60亿元人民币，即其全部造价。
与一般船舰截然不同，“海洋石油981”长114米，宽79米，外观近似方正，看不出船头船尾。从船底到钻井架，相当于一座45层大厦的高度。
乘坐电梯升上11层，可以进入船舱。本刊记者被警告说，千万不能走散，否则非常麻烦，因为在这个由钢板铸成的船体内，手机根本没有信号。“即使我们天天走，有时候也找不到路。”随行的工作人员说。
在下甲板的生活区域，则囊括了餐厅、培训室、冷库、桑拿房、健身房、游戏室以及技术图书馆等等。偌大的餐厅可以同时容纳百余人就餐。
工作人员说，海上设备最麻烦的就是没有新鲜蔬菜，而且在这些平台对于食物卫生的要求也特别高，因为一旦有员工生病，必须用直升机送到陆地医院进行治理，其花费动辄就是几万、十几万元。
平台的核心是一间约30平方米大小的中控室，里面摆满了各种控制杆以及电脑显示屏幕。在这里可以看到，一些和中国员工穿着一致的外籍技术人员正在紧张地对设备进行调试。
“只能说深海油气钻井领域的单项技术达到了世界先进水平，在实际生产等领域还需要更多的装备和技术。”周守为说，如果中国想跻身世界深海油气开发的先列，仍然需要一系列的深海技术和装备研发。他还认为，深海维修技术也将是未来面临的一个重大课题。
他表示，中国海洋油气事业在深海开发迈开实质性步伐后，依然任重道远。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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