中国高物价的罪魁祸首 仅一项成本就占18%GDP

　　(三)上海最大物流公司仅三套货运通行证，无奈打出租送货

　　主编：庄严　编导：余李平

　　摄像：李培、李慧、毛云李、李勇

　　主持人：城市对于货运各种各样的限制，困扰着每一位进京送货的司机。连中午都不敢吃的老寇和李春，他们的辛酸其实反映的是物流进城之难，而最终这些艰难又都变成了城市里各种各样商品价格的一部分，可以说，每一个城里人都在为这种辛酸和艰难埋单。北京如此，另外一个大城市上海的情况又如何呢?

　　卫平锁是上海一家物流公司的货车司机，他每天要负责市中心5至6家大卖场货物的配送，早上七点，卫平锁早早发车去市区送货。他告诉记者，上海市内道路通行规定，如果没有通行证，早7点至晚八点货车禁止在市区内环内通行，

　　他的车只能绕行，他的车只能绕行。

　　卫平锁　物流公司员工

　　卫平锁：直接过去很近的，但是我们必须要转，因为它不给走，禁行的。

　　早上8点钟不到，卫平锁的货车到达了第一家卖场，不过卖场的停车场已经停满了送货车辆，卫平锁告诉记者，那么多车挤在一起排队，这家卖场至少要等上三个小时才能开始点货。

　　卫平锁：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一车货都送不掉。

　　记者：为什么?

　　卫平锁：因为卖场要等这么长时间，今天我们送了19家，假如就花这个时间，等过了时间，卖场不收货了，你就送不掉了。

　　果然，正如卫平锁所说，一直等到晚上八点，他们才把六家卖场的货物送完。

　　第二天，记者跟随卫平所到上海繁华的中山公园商业区送货，那个商业区周边路段货车不能通行，但是今天的客户催得急，公司只好打出租车把货送过去。

　　卫平锁：打的到家乐福，那里不能停车，必须要打的过来。

　　王杰　上海利丰物流有限公司运输部总监

　　王杰：我们司机都有他们(黑车司机)的固定电话，到了那里就打他们(黑车司机)的电话，他用的是小车，叫价有时候100元一车，它一车只能装几个方，要用几趟。

　　采访过程中，记者发现，为了避开货车限行，很多物流公司放弃货车，用客车改货车运输。

　　物流公司司机：上海限制交通，因为很急，有的路面大车进不去，只能用这个车(客车)

　　记者：我们看到你们那个窗户啊，窗帘是拉下来的。

　　物流公司司机：对啊，拉下来，有些路面警察看到不允许的。

　　司机告诉记者，将乘用车改为客货混装，成本其实挺高的。以一辆载重2吨的厢式货车为例，它的运输量需要4辆轻型客车才能完成，所需花费的汽车购置费用、油费、道路通行费、工人工资同样都要上升4倍。

　　王杰：限令，限令后我们又不能进，目前看来这个问题很难解决。