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中俄原油管道谈判亲历:日本曾欲投资修建远东管线 |
| www.sinoca.com 2011-04-25 瞭望东方周刊 [复制链接] 字体：大 中 小 |
编者按
在近代世界史上，每一个大国于崛起中都不可避免地要面对能源问题。
不知有多少读者了解，当我们在家中点燃煤气灶、在车库中踩踏油门的时候，这些油气是通过怎样的周折与艰辛才进入到千家万户之中？它也许来自遥远的东非，也可能来自西伯利亚极寒的油田??无论如何，它们都是蓬勃中国不可缺少的血液。
在过去的几年中，本刊曾向读者介绍了中亚油气管线、西南能源通道等应对中国能源困局的解决之道。在“十二五”开局之年，本刊希望通过系列报道，关注那些在海外为保障中国能源安全而工作的人们。本期《瞭望东方周刊》将首先向读者介绍刚刚完成的中俄原油管道的建设故事。
从远东穿越黑龙江
“俄罗斯人还是比较认同强者，你干成了，他就很服气”
到4月1日，中俄原油管道完成了贯通后第一季度的输送任务，超过370万吨原油从俄罗斯流入中国。中国因此拥有了第二条突破“马六甲困境”的陆上原油管道。此前在2006年，中国-哈萨克斯坦原油管道已然贯通。
中俄原油管道，起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经漠河入中国境，止于大庆。管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。
除中国境内管道外，中方还负责俄罗斯远东管道150公里以及黑龙江穿越工程。历经14年谈判、筹备、建设，对于中国人来讲，这已是中俄原油管道最后、最为艰难的冲刺：历史的纠葛与偏见、现实的合作与博弈、不同的理念与标准，来自老牌工业强国的严苛??崛起中的中国人如何应对？
参与建设的中国石油天然气管道局（以下简称“中国石油管道局”）相关人士日前接受了《瞭望东方周刊》的采访，独家披露了这场围绕着能源生命线的故事，希望国人能够了解保障中国能源安全的艰辛、挑战和希望。
必须参建的工程
在2007年3月之前，还没有一家外国公司到俄罗斯境内进行过长输管道施工。因为在管道建设领域，俄罗斯享有世界上最为强势的发言权。
可以体现这一优势的是，到2010年，俄罗斯境内管道总长度近40万公里，而中国仅有7万公里。无论在苏联时代，还是现在的俄罗斯，俄国人从不需要外国公司参与自己国家长输管道的建设。在世界管道市场，它也拥有最强大的竞争力。
“俄罗斯是中国管道建设的老大哥。”中国石油管道局远东管道工程项目部项目党工委副书记杨成生对《瞭望东方周刊》说，后来他们进入俄罗斯施工时，俄方项目经理经常有意无意地问一个问题：我们从20世纪30年代就开始做长输管道，你们是哪年开始的？
对于接手俄罗斯远东原油管道150公里的建设任务，中国石油管道局也颇感意外。俄罗斯远东管道从东西伯利亚油田开始，最终抵达位于太平洋沿岸的科济米诺湾，全长超过4000公里。其中，从斯科沃罗季诺由一条单独的管道延伸向中国，即中俄原油管道。
2007年3月，俄方提出由于建设力量不足，希望中国施工队参与远东管道建设，即斯科沃罗季诺以北、本由俄方建设的150公里管道。
4月，俄方总包商来到位于廊坊的中国石油管道局谈判。俄罗斯人说，价格没有空间可谈。“他们知道中国人着急等着管道贯通。”杨成生回忆说，当时中俄石油管道已到了这最后一个关口。如果中国人不建设这段管道，整个远东管道就无法贯通，向中国输油更无从谈起。如此情势，作为中国管道建设“国家队”的中国石油管道局别无选择。
其实中俄原油管道从十几年前开始谈判的第一天起，就处于卖方市场。“我们急于打通中俄原油通道，尽快完成管道建设，这是我们必须参建的工程。”杨成生说。
4月27日双方签订合同，其中要求26天后中方必须赶到工程现场，中国石油管道局副局长李文东就带着23个人前往俄罗斯勘察。
从廊坊赶到黑龙江，经黑河出境到俄方一侧的布拉戈维申斯克市后，李文东发现时间已经不允许他们乘坐火车或汽车，否则很难按合同要求及时赶到施工现场，只能在当地租一架价格有点贵的直升机。
到了施工现场，中国人发现，俄方对他们的到来没有任何准备：他们根本没想到中国人真的这么快就会到来。不过在后来的施工中，很多挑战已经不是钱能解决的了。
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