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《联合早报》:日本人拆韩国车带给我们的启示 |
www.sinoca.com 2010-04-26 联合早报 [复制链接] 字体:大 中 小 |
新加坡《联合早报》25日刊文《看日本人拆韩国车》说, 日本人拆韩国车,疯狂学习韩国人削减成本,当时作为亚洲汽车业领头羊的丰田没有盲目乐观,反而愿意紧追竞争对手不断学习,难能可贵。而另一方面要看到,面对强力挑战,丰田的应对是去硬碰硬地追上对方成本优势,而逐步失去了质量优势。
文章摘编如下:
一贯成为“质量偶像”的丰田汽车倒下了。丰田一直引以为豪的“丰田生产方式(TPS)”,忽然蒙上一层火山灰,而日本产品在全球的高质量牌子也被砸得七零八落。
但不知你是否曾留意,在丰田质量门问题出现前,一直对韩国人不屑一顾的日本人,早已经开始悄悄动手,拆卸韩国产现代汽车的消息。
丰田前任总裁渡边捷昭曾经告诉媒体,2004年5月,丰田汽车在中国天津的工厂拆解了一整部现代汽车。当时的渡边捷昭还蛮有危机感地说:“当时现代汽车很有气势。我对工厂负责人说‘要多多学习。拆解现代汽车,看看哪方面比丰田汽车更出色。’”
后来记者爆料,汽车业的领先龙头老大丰田早在1999年就开始拆解后来居上的现代汽车。日本人拆韩国车的目的很简单,把每个汽车零件的质量和价格进行比较。
看到结果后,丰田的老板渡边捷昭吓了一跳。韩国车的装配和零件质量都已经悄悄追上了丰田。当时,渡边说:“丰田一直是井底之蛙。”大家还以为他是在故作谦虚。没想到,在丰田一次又一次地拆卸韩国车之后,就开始了强悍的成本削减活动。
著名的“CCC21”让丰田的170个主要零配件的购买成本平均削减了30%。这次的成本震撼,让丰田在4年内节约了1万亿日元。而在2004年再拆一回现代汽车后,丰田于次年又搞了一次“VI活动”,节约成本,恢复在世界市场上的竞争力,并且不断打败一个又一个竞争对手,最终成为世界上最大的汽车制造商。
可天下没有免费的午餐。
疯狂学习韩国人削减成本的背后,丰田赖以为生的绝对质量优势逐渐被腐蚀消耗,被韩国汽车厂商悄悄超过,最后被美国人趁机出手打翻在地。
丰田拆韩国车的故事有啥启示,自然仁者见仁、智者见智。对新加坡人来说,可能有几点值得思考。
日本人一贯看不起韩国人,觉得他们属于落后民族。二战时,如果没有美国人和他们的原子弹,估计全东亚还得花好几十年才能拖垮日本大军。而在战后,日本人的组织性也让他们的经济不断腾飞,远远地把亚洲其它地区抛在脑后。要不是美国人给日本下了个货币升值的圈套,日本现在还不知道要牛成什么样子。
但是人无千日好,花无百日红。再厉害的国家和民族也都有出现问题的时候。因为国际之间的竞争无情,你不前进,就会被后来人追上。
所以,当时作为亚洲汽车业领头羊的丰田没有盲目乐观,反而愿意俯身下去,仔细检查紧追自己的竞争对手的产品,不断学习,难能可贵。
对于新加坡人而言,我们是否也应该抛掉对没有狮城先进的国家的先入为主优势意识,仔细研究他们的强处和优点来取长补短?
另外一个看点是,面对竞争者的强力挑战,丰田的应对是去硬碰硬地追上对方在成本上的优势。而在追上对手的成本优势的同时,逐步失去了自己在质量上的优势。
这一点非常值得新加坡借鉴。这几年,周边的国家通过其成本和规模优势,成功地从新加坡接过了制造业。我们的经济发展无法再依靠制造业之后,我们尝试了资讯科技、生物医药等等行业,但是优势都不明显。即使我们开发了博彩业,和区域其他业者的竞争态势也还尚未可知。
幸好,我们的基本策略是对的。我们无法和区域的其他国家拼成本,拼人力,所以,我们只能靠错位竞争来保障自己在未来的世界体系中间的地位。
但是,该怎么错位,该在哪里错位,在对手的学习能力越来越强的年代里,我们就像上了一个越来越快的跑步机一路狂奔,永远没有停下来的一天。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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