■ 专家建议
“考虑安全美观和经济成本”
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳向记者介绍,目前我国还没有系统地了解和研究过防护栏的设计,过去建设人行道防护栏,我们更偏重于减少重大交通事故的安全隐患。行人被卡到防护栏是偶发事件,但像陕西孕妇被卡这样的事情多次发生后,我们也呼吁相关部门和行业关注人行道防护栏的设计和建设,对人行道防护栏建设的安全性做出评估。
如果要出台详细设计标准规定,应该考虑安全性能、经济成本、舒适度、美观性等,这些标准应该通过试行来形成。
■ 回访
三事发地护栏间隙并不一致
近几年来,北京也发生过多起防护栏卡人的案例。
昨日,新京报记者走访了其中三处事故地点,均为公交车站。其中两处栏杆高度和样式相同,事发后未有改变与安全提示,另一处栏杆已被拆除。
北京市急救中心资深急救专家贾大成称,遇到此类事件应第一时间让被困者脱离险境。在没有工具的情况下,尽管有可能造成再次伤害,但可采取从身后将其抱住,抬出头部的方式。
此外,现场情况复杂多变,有时等待消防人员破拆会错过最佳救援时间,如果公共设施旁边配备相关工具则更有助于救援。
本版采写/新京报记者 程媛媛 信娜 李婷婷 见习记者 曾金秋 实习生 朱卓琳 王春晓
●地点:海淀区中关村南公交站
案例:2013年10月22日,一女子脖子被卡在白色交通防护栏里,消防、公安、急救人员将她救出,后经医治无效身亡。
回访:昨日,发生事故的防护栏仍在原处。其位于两块广告灯箱的背后,少有人经过,栏杆没有被损坏的痕迹。
新京报记者测量卡脖护栏间隙的宽度为7厘米,间隙高约20厘米,护栏整体高度约130厘米。这些缝隙的设计为圆弧形,记者尝试将头部靠在缝隙处,顺着栏杆的弧度向下滑至8厘米深处,已经感到呼吸困难。防护围栏由单个防护栏相连组成,一个防护栏长约3米,每一处的宽度和高度均匀一致。
●地点:丰台区卢沟新桥公交站
案例:2015年4月16日,一名2岁女童头部不慎卡入站台护栏。消防中队赶至现场与民警一起将栏杆破拆,女孩获救。
回访:昨日,公交站台南侧靠近道路的第四个护栏已不见踪影,该处护栏在事故发生后已被拆除。
与大部分公交站台使用的白色护栏不同,卢沟新桥公交站使用的是圆柱形状的不锈钢护栏,护栏上端没有缝隙,为平整的横状圆柱。女童被卡处间隙宽度较大,约16厘米,高约117厘米。此类护栏中间的空隙较大,儿童容易钻进卡住头部和身体。
●地点:西城区广安门内公交站
案例:2015年8月2日,一名60多岁的男子在公交站晕倒,脖子正好卡在东侧的护栏里,救援人员用力拉宽护栏缝隙将他救出。但急救人员赶到现场时,男子已经身亡。
回访:昨日,卡住男子的栏杆依旧在原处,因为之前救援,护栏有明显被拉宽磨损的痕迹。栏杆正好位于站台和非机动车道的辅路中间,行人和乘客流量较大。
记者注意到,栏杆周围没有任何安全提示。而该处护栏与中关村南公交站的护栏设计标准基本一致,宽度约7厘米,深度约20厘米,整体高度约130厘米。
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