邓小平谈“九一三”事件:飞机上有一位好人(图)

　　关于林彪死因的各种传说

　　这些年来，当我专心就林彪专机的活动情况进行研究的时候，出乎我意料之外却听到或者在网上看到许多关于林彪死亡原因的传说。我站在三叉戟256号专机组飞行员的角度看，不了解实情或不懂飞行的人们，对山海关机场林彪专机强行起飞之后那极不正常的转弯轨迹，产生种种不同的想法是完全可以理解的，因为这一点必须从飞行员同劫机者的关系，从事件爆发前的许多具体情节，从专机飞行专业等诸多方面的有机结合上，才能真正说明白。即使如此，还是有人坚持那种不正确的说法，关于这一点我在前面的有关章节已经作过说明。也许是别人的说法在前，我的文章在后，先入为主，短时间内是纠正不过来的。前不久有一本畅销书，在求证林彪事件时，再次提到那几种死因。

　　当我知道关于林彪的死因还有那么多传说时，感到离奇与不理解的同时，认为人们对不正常转弯的误解与那些神话般的传说相比，真是小巫见大巫了。最初听到这些传说的时候，我感到非常可笑，甚至认为不值一提，也不值一驳。可是，认真地去想一想，的确是一个非常严肃的政治问题，不能光站在飞行员的角度去看这个问题，要站在广大普通老百姓的位置，认真分析一下，为什么会产生这些说法，为什么这些离奇的说法会流传开来，并且占有一定的市场。虽然事情已经过去40多年了，这个问题仍然不能忽视。

　　一种传说认为，毛泽东已经对林彪这个接班人不感兴趣，决定分手的办法是，先让中央警卫局安排毛泽东与林彪在北京的玉泉山见面，然后，在林彪座车离开玉泉山返回的途中，伏兵出击，将其击毙，这种说法出自一本叫《揭开林彪死亡之谜》的书中。更有甚者，在海外也有类似的书籍出现，以讹传讹，实属子虚乌有。“九一三”事件之前，毛泽东一直在南方视察，林彪在北戴河，直到9月13日凌晨，林彪突然在山海关机场乘机叛逃，8341部队、山海关机场地面海军专机保障人员、林彪专机机组人员等，共同目睹了林彪一伙从北戴河到山海关机场仓皇出逃的过程，林彪登上飞机后也没有回到北京落地，直接坠毁国外，怎么会有玉泉山被伏兵击毙一说呢?。

　　第二种说法是林彪专机是被导弹击落的，因为飞机上有一个洞。关于这一点，我在前面的有关章节，已经在对坠机现场进行分析的基础上，做出了比较符合实际的结论，机翼下面那个直径40厘米的圆洞，是飞机向右倾斜接地后，机腹与地面高速摩擦增温，点燃了机翼中的燃油爆炸所致。256号专机低空出境时，蒙古国方面没有发现飞机。我们国家的导弹也不可能深入蒙古国境内数百公里，将正在超低空飞行的256号专机击落。而且这个洞口位于机翼的下表面，机翼表面没有击穿，更不可能是炮弹或导弹所为。

　　第三种说法更为离奇，认为林彪是被软禁而死，因为刘少奇、贺龙等就是在“文革”中被软禁而死的，因此做了类似的推想。更具有传奇色彩的说法是，乘飞机逃跑的林彪，不是真林彪，而是林彪的替身，因为多少年以前，曾有人在大街上发现长相酷似林彪的人，这些说法让人听了真是忍俊不禁。

　　以上说法对那些看电影、小说多了的人，富有幻想、善于在头脑中构思故事情节的人，也许不觉得奇怪。可是，在机组成员看来，这些说法的确是太离奇了，人们为什么会相信这些离奇的传说呢?因为林彪坐飞机叛逃的行为，对全国甚至全世界来说，都是太突然了，也正是因为太突然的缘故，才使人们轻易相信那些传说。另外一个原因就是1971年“九一三”事件之后的几年里，“四人帮”正在为网罗自己的势力忙碌着，哪里有心思顾及到可能出现的这些说法。甚至在“两案问题”结案之前，都没有足够的官方文章涉及这方面的问题。邓小平对机组死难人员定性问题的讲话，也是发表在1980年的11月份。以后又发生了澳大利亚记者彼德·汉纳姆几次到莫斯科和坠机现场调查林彪之死真相的事情，亲自到坠机现场调查的孙一先的文章《罪与罚》，也是在1988年才见报的。不过我相信随着时间的推移，随着当事人与许多关注“九一三”事件人们的正确认识，各种传说迟早会销声匿迹。

　　蒙古对林彪坠机的最新披露

　　每年的9月13日，对我来说都是一个不平常的日子。有一年雨后骑车不小心摔了一跤，当我意识到那天就是9月13日之后，便提醒自己，今后每年的这一天都要格外小心才对。又不知道过了多少年，我的注意力又被另外一个现象吸引住了，那就是每年的9月13日前后，总有一些有关林彪事件的文章出现，我的文章也会在这段时间被采用。

　　果然，在2006年的9月15日，也就是在我写有关林彪坠机文章的前两天，《参考消息》报道了一篇蒙古国对林彪坠机披露的最新消息。也许我比别人更加关注这一事件的有关报道，这则消息让我反复琢磨了一番。

　　文章一开始是这样的：“新华网专稿：日本共同社9月13日发自乌兰巴托的一则电信说，该社日前获得就1971年9月13日林彪所乘飞机在蒙古境内坠毁一事，当时蒙古政府曾总结的一份调查报告，报告否定了飞机因燃料不足而在迫降时坠毁的一般说法。

　　文章中值得关注的是：“蒙古相关人士暗示当时机内曾就逃亡问题发生争斗。该事件距今已有42年，这一宝贵资料将有助于揭开中国现代史上的一个重大谜团。共同社日前专访了前蒙古国家警察厅前副长官、曾作为当地治安机关最高负责人参与林彪专机坠毁事件调查工作的奥索林·奥特恭捷格。他证实，当时苏联政府自始至终密切参与了事件的调查，进行了回收黑匣子等工作。”

　　关于苏联对事件的调查时间，文章说：“该报告题为《中国飞机在蒙古境内坠毁原因的确定文件》，所署日期为1971年11月20日，共16页，共同社日前获取了这份未公开的文件和未曾发表的现场照片。该报告说，对1971年9月13日坠毁的林彪专机展开的调查是在事故发生约一个月后(从10月8日~18日)进行的，当时苏联专家参与了调查工作。”文章用带有结论的口气说：“蒙古方面的消息人士当时说，调查人员一致认为，一定是机上人员之间发生了搏斗，支持林彪的一方想逃去苏联，另一方则想返回中国。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/