邓小平谈“九一三”事件:飞机上有一位好人(图)

　　在谈到林彪外逃乘坐的那架三叉戟飞机失事的原因时，邓小平说：“据我个人判断，飞行员是个好人，因为有同样一架飞机带了大量党和国家机密材料准备飞到苏联去，就是这架飞机的飞行员发现问题后，经过搏斗，飞机被迫降，但这个飞行员被打死了。”

　　本文摘自《真相：专机副驾驶亲历“九一三”》，作者康庭梓，中国青年出版社出版。

　　林彪坠机现场，烧黑的草地上到处都是飞机的残骸

　　林彪专机残骸哪里去了

　　由于三叉戟256号专机是林彪专机，而且又是在当时那种政治背景下突然叛逃，最后坠毁在异国他乡的，所以，事件的本身在人们的心目中带有某种神秘的色彩。三叉戟256号专机的残片也身价倍增，有许多抱有不同想法的国内外人士，将眼睛盯到了温都尔汗坠机现场那一堆飞机残片上。如今，30多年过去了，当年散落在坠机现场的飞机残骸究竟到什么地方了呢?这是许多关心“九一三”事件的人很想知道的另一个问题。

　　数十吨重的三叉戟256号专机，被肢解后散落如此大范围的草原上，碎片中大到数千公斤，小到只有一分硬币那么大，有的还保持着零件原来的形状，有的已在熊熊燃烧的高温中变形，甚至变成铝合金的球状疙瘩。“九一三”事件之后，经过许多年的风风雨雨，它们都已离开了那块本不属于它们的地方，其中有许多飞机部件也去了它们本不该去的地方。

　　“九一三”事件之后，蒙古国温都尔汗坠机现场，那块被历史蒙上神秘色彩的草原，成了被许多人重视的地方，不同的人怀着不同的动机把目光盯向那里。开始，包括苏联在内的许多国家与个人，为了弄清坠机死亡的林彪身份而费尽周折;当这一层神秘面纱被揭开之后，紧接着便把注意力放在飞机的残骸上面。

　　林彪专机尾部残骸飞机的残骸中最先丢失的是“黑匣子”;飞机的三台发动机也是被转移的重点之一。

　　运输飞机的商业与经济指标主要取决于飞机发动机的性能，保证在有效功率的情况下，如果单位时间内耗油量越小，就越好。所以，航空发动机性能始终是行家关注的重点。

　　前边说过，苏联人在9月15日上午已经运走一台发动机。第二台发动机放在离现在的蒙古国首都乌兰巴托20公里的地方，这个地方属于蒙古国的一个公司。1995年这个公司从现场将一台残存的发动机运走的主要目的是放在旅游点进行展览，以此吸引更多的观光旅游者。第三台发动机的去向是这样的。

　　我国东北呼伦贝尔盟一家进出口公司分公司的邬经理，是一个很有政治头脑的生意人，早在1991年到蒙古国做生意时，就想到当年坠毁在温都尔汗的林彪专机残骸是难得的历史文物，为此，他还找到了中国航空博物馆的负责人和专家。他的想法得到了有关人士的支持，只是他没有得到蒙古国有关方面的许可，不能接近温都尔汗的坠机现场。1993年，他再次到温都尔汗，从朋友家里发现一个发动机的外壳，经询问才知道发动机部分被一香港人买走，只因当地没有起重机，装不上汽车，只好将发动机的外壳留下，把发动机拆成零件运走了。后来，由于蒙古国政府对坠机现场解禁，邬经理才发动了当地20多名小学生，把方圆5公里范围内所有大小碎片都捡了回来，约有3吨多重，开始放在山海关附近的老龙头进行展览。在这些残片中，就有发动机的涡轮，一段被炸得残缺不全的涡轮，这说明香港人拆运走的那台发动机也不是完整的。后来，听说这部分残骸已经搬运到北京，存放在香山方向的一个地方。

　　飞机的两个主起落架，一个在中国国家博物馆，另一个被肢解了。

　　中国国家博物馆的那个是一个比较完整的主起落架，根据它的结构特点判断，是属于飞机左边的一个。

　　人们不会忘记发生在1998年9月11日，上海虹桥机场一架麦道11型客机因前起落架故障而紧急迫降的事情，不过，幸运的是两个主起落架放下正常，有两个主起落架的支撑，飞机才能够在跑道上迫降，但是，当滑行速度减小到机身前部不能保持在悬空位置时，机头下部与水泥跑道摩擦产生飞溅的火花，虽然只有让人揪心的短短十几秒钟，也足以使在场所有的人提心吊胆，为此捏着一把汗。艺术家还以此为原形，拍摄出一部惊险故事片《紧急迫降》，使广大观众通过电影屏幕再次经历那惊心动魄的场面，可见起落架在飞机的活动中所起到的作用有多么大。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/