“东方之星”客轮沉船前后到底发生了什么?(图)

　　6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。图为救援人员夜间持续搜救。刘良伟 摄

　　中新社北京6月2日电  （记者 魏晞）在6月1日晚约21时28分，客船“东方之星”在长江中游湖北监利水域翻沉。迄今，事件发生已24小时，翻沉一刻到底发生了什么？人员救治情况如何？救援情况如何展开？现场最需要哪些帮助？湖北监利的长江水域，凝聚了所有人的关切，牵动了所有能及的救援力量，成为如今中国上下最大的牵挂。

　　出事客船和船长是否“合格”？

　　“东方之星”是一艘长江普通旅游客船，在1994年建成于重庆东方轮船公司修造船厂，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。客船载客定额534人，事发时并未超载。

　　今年3月的最近一次检测报告显示，“东方之星”通过了重庆市船舶检验局万州船检局检测，处于适航状态。此前，“东方之星”曾被国家有关部门评为“部级文明船”。

　　“东方之星”船长张顺文和他的父亲是两代船长。中新社记者2日在位于重庆万州的东方轮船公司采访时了解到，张顺文2014年还被评为公司年度优秀员工。

　　目前，已获救的船长张顺文和轮机长杨忠权已被长航公安部门控制。

　　翻沉一刻发生了什么？

　　气象监测显示，1日晚21时至22时，“东方之星”处在恶劣天气包围中。中国气象局派出专家组现场查看后分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷风持续时间约15至20分钟。

　　国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军接受中新社记者采访时表示，这一季节长江中下游地区慢慢进入雨季，龙卷风经常发生。当晚“东方之星”出事区域附近1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的三倍。

　　恶劣天气之下，“东方之星”瞬间翻沉。据后来获救的43岁的上海协和国际旅行社工作人员张辉回忆：突然船就翻了，“只用了半分钟到一分钟”。

　　人员救治情况如何？

　　据最新统计，船上共456人，其中旅客405名，分别来自7个省市：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。

　　当前，沉船位置已确定并系固，搜救活动从“水上”转至“水上水下”同步进行。救援人员对已露出船底探索，发现生命迹象，被困船内的多名人员陆续获救。

　　2日下午13时30分许，被困船舱内的65岁女性旅客朱红美获救。

　　2日15时，21岁的男性重庆船员陈书涵获救。

　　截至2日17时，已救起落水人员14名，其中潜水员从船舱救起2人，另有5人遗体被找到。

　　搜救潜水员官东说，整个船体因迅速反扣，在底部形成了一个气垫层，最底部的气仓将近1米到1米半，被困人员就坐在水管上，那个地方是有稀薄的氧气，可供人呼吸。但铁板把上层走廊堵住了，他们把铁板一块一块挪走，连找4遍才发现幸存者。

　　救援现场最需要什么？

　　救援最需要的救援人员、搜救设备、医疗专家、救治设施等，均已陆续到位。

　　截至2日17时，交通运输部已协调各类船艇共110多艘。

　　事发地附近，村民组团救援。华容县东旭村五组村民范建国与5位会游泳的村民，2日早上6时就赶到新江渡口参加救援。“听到沉船的消息后，几个村子里下水经验丰富的村民都赶来了。”

　　大型起吊设备已经抵达救援现场；183名潜水员连续作战，争分夺秒救援；中国出动海陆空精锐武装力量开展立体救援。

　　2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。

　　事件发生后，湖北省荆州市卫生局立即组织30辆救护车和150余名医护人员赶赴现场开展医疗救援工作。湖南省岳阳市卫生局紧急组织27台救护车和100 余名医护人员连夜赶到事件现场对岸码头，做好转运和救治伤员的准备。来自湖北、湖南的医疗专家已经陆续抵达监利县人民医院开展医疗救护工作。来自北京的3 批专家共计14人也已抵达。

　　救援还有哪些难题？

　　专家表示，现在救援难度比较大，受上下游桥梁的静空影响，大型设备无法一下抵达现场。此外，由于船只较大，一些大体量的救援手段现在难以实施。

　　此外，事发航道环境复杂，加之天气状况恶劣，也增加了搜救难度。搜救现场水域深约15米，风大浪高，2日当地仍在下雨，武汉中心气象台预报，3日到4日监利仍将有小到中雨，这都给救援工作带来严峻挑战。

　　24小时刚刚过去，搜救分秒必争。