10长春：衰落指数8.2
长春是一个非常年轻的城市，20世纪30年代成为当时的伪满洲国的都城，号称“国都新京(长春)”。
城市建设起点很高，由日本人规划设计的城市，仿照当时外国首都建造的城市(巴黎、堪培拉)，到1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，为世界大城市之冠，一时在国际上声名鹊起。
当时的长春拥有多项亚洲第一：最大的无线电台——1934年建成新京无线电台，第一个全面普及抽水马桶的城市，第一个全面普及管道煤气的城市。中国第一个规划地铁的城市，第一个实现主干道电线入地的城市，主要街道的照明和电讯线路采用地下管线。1938年开始规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。
49年后的长春也很是风光了一阵，有两个厂在全国鼎鼎大名，长春电影制片厂和第一汽车制造厂。长影在六七十年代拍了很多的影片，可以说，现在40岁以上的人没有谁没看过这些长影。鼎鼎大名的一汽就更不用说了，更是创造出了我们国家汽车制造业的多项第一，哪些经典的品牌如解放、红旗，现在一提起还是让人振奋不已。
但改革开放后，长春迅速的沉沦下去了，长影制片厂已经名存实亡了，拍不出什么电影，转行做长影世纪城了(长影世纪城是长影通过卖掉老厂区土地等手段筹措资金经营的一个包括球幕电影、水幕电影、4D电影等一系列与电影有关的游乐项目)，电影城的称谓名存实亡!
当年把一汽搁在长春，就是希望长春能像处于同一纬度的汽车城的底特律一样创造一个庞大的汽车产业，带动中国的现代化。计划经济时代不用说了，那绝对是国家汽车业的老大，号称汽车城!
但自上世纪80年代以后，长春的汽车工业大幅度滑坡，汽车产业也是靠国家扶持，引进外资，勉强维持，而“红旗”这个带有强烈民族骄傲的品牌也在一汽与福特，克莱斯勒，日产，大众这些国家的汽车厂商的合作中越合越软，差点被搞死!长春这个中国的"汽车城"现在已是空有虚名了。
而在1938年规划的120公里的环城地铁和有轨电车道路到现在还没有影子，2003年长春的第一条轻轨一期工程终于竣工，结果还是在地上跑的电车没有区别，只是后来2007年竣工的二期才有点轻轨的味道。听说长春现在规划要建设地铁，但别忘了，沈阳的地铁已经基本建成马上要通车了。总之，长春在东北的地位已经下滑，在东北四城(大连，沈阳，哈尔滨，长春)中只能添居末席。
9徐州：衰落指数8.4
徐州(古彭城)位于江苏省西北部，苏、鲁、豫、皖四省交界处，地处南北方过渡地带，为北国锁钥，南国门户，京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，战略地位非常重要，素为兵家必争之战略要地，历史上徐州能数得上的战争有两百多场，从楚汉争霸，三国争雄，南北朝对峙，到近代抗日的台儿庄战役和国共一战定干坤的淮海战役主战场都在此地，光十万级以上的大战不下数十场。虽说徐州的战乱不断，但历朝历代徐州都声名远扬的当国大郡(可以抵一个国家)，即便今天，徐州已有人口900万左右。
由于历史的原因，徐州在清朝被划入江苏省，徐州的衰落也就不可避免了，要知道，把徐州归于江苏不论从文化上还是文化上地理上都是一个错误。文化上，徐州属于典型的北方文化区，饮食习惯以面食为主，语言和心理习惯都是北方的，大大不同于吴侬软语，鱼米之乡的苏南地区，地理上徐州和河南、山东、安徽等地接壤，且为这些周边城市这一区域中最大城市，历来为此地的中心城市。徐州本应该和现江苏省连云港市、滨海、响水、灌南、宿迁市、安徽省淮北市、宿州市、亳州市、河南省商丘市、现山东省日照市、临沂市、济宁市、荷泽市组成一个省，就叫淮海省，省会徐州。清朝的这一划分将徐州变成了省边远地，自然不受重视，加之处于黄河故道，黄河一泛滥，徐州必受冲击。
今天的徐州的地位是可悲的，城市的支柱产业以机械制造、烟草、煤炭、电力、重工装备业等高污染高耗能行业为主，天空看上去总是灰蒙蒙的，不知道的以为是西北的城市，加之治安也不甚好，名声在全国也一落千丈，经济发展水平也在江苏省中居于下游，苏南地区人甚至就把徐州人当做苏北人这个带有歧视性的名头来对待。前些年，江苏实施的北进战略实质上以失败告终，徐州也没有实现跨越式发展，中兴的梦想也就此破灭，依然沉沦。加拿大华人网 http://www.sinonet.org/
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