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200公里时速汉宜铁路通车在即 荆州圆百年铁路梦 |
| www.sinoca.com 2011-09-10 江汉商报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
内容提要：荆州人之于铁路，有爱有恨，只因承载着太多太多的希冀和无奈;荆州人之于铁路，悲喜交织，只因600多万市民已经等得太久太久，百年梦想今朝圆，是如此难能可贵，是如此沉甸甸的感恩情怀!楚国故都从此大笔挥写雄文，绘就壮丽的画卷!
盼望着，我们盼了100年，终于等来了今天，汉宜铁路通车在即，荆州人民从此可以在家门口踏上飞驰的列车了!
马克思称铁路是“工业先驱”，荆州人之于铁路，有爱有恨，只因承载着太多太多的希冀和无奈;荆州人之于铁路，悲喜交织，只因600多万市民已经等得太久太久，百年梦想今朝圆，是如此难能可贵，是如此沉甸甸的感恩情怀!楚国故都从此大笔挥写雄文，绘就壮丽的画卷!
●100年!荆州年底告别无国铁历史
翻开星罗棋布的湖北铁路网，可以看到焦柳、京广和京九3条纵线，以及汉丹、长荆、麻武3条横线如巨龙一般飞驰在荆楚大地上，而唯有偌大的江汉平原腹地却是一片空白。这一尴尬的局面，将在今年年底被彻底打破。汉宜铁路11月将试运行，荆州人期盼了100多年的梦想终于实现了!
荆州目前仅有一条地方铁路，北起荆门南抵沙市，仅办理货物业务。在上个世纪的100年里，荆州曾有4次与国铁牵手的机会，均因种种原因而错过，数百万荆州人民盼望早日通铁路，已经成为一种共识、一种责任、一种夙愿。
2004年11月，为推进湖北境内铁路建设，铁道部与湖北省共同签署了《会谈纪要》，其中专门提到了“沪汉蓉快速通道武汉至宜昌段建设时间和方案的问题，以及荆州到岳阳铁路纳入铁路发展规划问题”。
2005年，荆州新闻人束继泉（现任《江汉商报》执行总编辑）建议荆州市地铁局牵头为荆州“呼唤铁路”，并亲手策划了开展“荆州呼唤铁路”万人签名活动，引起了铁道部领导的高度重视，为荆州两条铁路的立项起到了一定的推动作用。
2008年9月17日，汉宜高速铁路奠基开工仪式在武汉举行，荆州建国铁的百年梦想，终于迎来了曙光。“十二五”期间，荆州交通发展形势更是喜人，将建6条铁路：荆沙线改造、荆岳铁路、荆岳线至潜江铁路、长荆线至赤壁铁路、公安至松滋铁路、宜荆荆城际铁路;建设4条铁路专用线：荆州开发区化工园区铁路专用线、松滋临港工业园铁路专用线、江陵县江陵发电厂铁路专用线、江陵化工园铁路专用线。
●1.2万平方米!汉宜线新建最大的火车站
荆州火车站自去年7月12日开建以来，每天都承载着数以万计人的目光。记者日前到荆州火车站看到，主站房已完全褪去钢架的“枷锁”，这间由大红与灰白两色组成的巨大立体站房，仿佛一座巍峨的楚国宫殿。
步入火车站大厅，记者看到，站房内室内装修已接近尾声，前后、左右、上下的石材铺设即将完工，显得十分干净大气。西侧的售票厅正在装修，10余个人工售票窗口已由钢材隔离开。自动售票厅紧靠人工售票窗口，是一个长方形的吧台，旅客在该窗口输入站名，即可自动出票。从候车厅北侧出站，看到的是两排地下通道，通道内光线还很暗，工人们正在进行墙壁装修。
从通道出来便来到了站台，巨大的雨棚为站台遮住了雨水和太阳。站台西段水泥路面已经完工，东段路基正在铺设钢丝网，铺网完成后将浇灌砂石水泥，使500米站台面更加坚实牢固。
汉宜铁路沿线新建5个火车站，分别为荆州站、仙桃站、潜江站、汉川站和枝江站，其中荆州站的站房面积最大、建设速度最快，站房面积1.2万平方米，并以荆州火车站为“圆心”建设楚源大道、荆楚大道、郢城大道等道路，站前广场中轴线以南为荆楚大道，与东西走向的楚源路相交。为安置铁路周边居民，火车站站前广场西面将规划建设住宅小区，站前广场东面则规划建设郢城汽车客运站。
荆州中心城区呈横线带状，目前，西有以荆州中心医院为代表的花台商圈;南有以长江大学东校区为代表的城南商圈;东有以美佳华和中商百货为代表的北京中路商圈，只有城北尚无成型商圈。经过多年酝酿，目前已形成荆州境内主要的农资产品集散地，且有城北货运城，荆州火车站通车后将带动人流和物流。同时，该地由于交通优势凸显，将成为成熟的荆州火车站商圈。
●60分钟!荆州到武汉的最快陆地速度
汉宜铁路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌，在宜昌东站与宜万铁路接轨，设计时速200公里。
为保护江汉平原腹地的耕地，汉宜铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，并三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。届时，荆州至宜昌只需半个小时，荆州至武汉只需60分钟，这是荆州至武汉的最快陆地速度。
汉宜铁路通车后，将极大满足荆州境内公安、石首、江陵、监利等县市大量外出务工人员的出行需求，还将辐射至枝江、澧县、津市等地。旅客出行可选择的余地更大，可享受到更多的便利，春运期间“一票难求”的现象也将从根本上得到缓解。以票源最为紧张的武汉、上海、南京、广州、成都和重庆等地为例，在今年底的汉宜铁路通车后，汽车票一票难求的现象将得到缓解。
●一刻钟!公交化运营打通区域合作“绿色通道”
2011年5月12日，汉宜铁路正线架梁顺利贯通，沪汉蓉铁路湖北有限责任公司总工程师唐可对记者说：“以麻城为例，现有京九铁路、横麻线（京九京广联络线）、沪蓉快速铁路（合武段）等5个方向铁路线引入，使该地成为湖北铁路枢纽，并迅速崛起为经济重镇。而汉宜高铁贯通后，荆州与成渝、上海这两大经济圈，将形成5至6小时和经济距离，成为长江经济带上名副其实的 ‘黄金走廊’。”
汉宜铁路预计2012年4月左右编组通车，密度大约在10至15分钟之间，实现铁路短途的公交化，在带动旅游发展的同时，还打通了产业转移的通道，利于武汉城市圈与宜荆荆城市圈、鄂西生态圈的对接，同时使珠三角产业转移突破梯度限制，并在向中西部纵深转移中，将总部基地放在珠三角，把生产基地转移到中部地区。
江汉平原是我省人口最稠密、经济最发达的城镇带，由于铁路货运比公路便宜一半，运输量也比公路大，汉宜铁路贯通后，将迅速改变荆州的交通格局，荆州迅速与成渝地区、长三角经济高地接轨，使荆州更好地承接发达地区的产业转移。
2002年，长荆铁路开通后，曾通过汽车从京山运往武钢的数十万吨硅矿石，几乎全部被火车“接管”;而汉宜铁路开通后，江汉平原沿线的大宗货物，都可选择更经济的铁路运输。荆州市交通局相关负责人告诉记者：“一个地方，水路、铁路、公路等交通形式越多，才越能发挥综合交通运输一体化的优势。”汉宜铁路开通后，荆州将形成水、陆、铁的多种交通格局，发展渠道能进一步畅通，作为“九省通衢”中心的荆州，将真正通达天下!
汉宜高速铁路建设大事记
2008年9月17日，汉宜高速铁路奠基开工仪式在武汉市举行。
2008年11月4日,连通武汉、宜昌的汉宜高速铁路宜昌段唯一一座特大桥――高峡特大桥施工全面铺开。
2009年3月19日，汉宜高速铁路宜昌市夷陵区高家湾隧道顺利贯通，这是该铁路全线7条隧道中第一条贯通的隧道。
2009年11月18日，汉宜高速铁路全线动工开始铺轨。
2009年12月28日，宜昌至荆州段全线贯通。
2010年1月22日，汉宜高速铁路附属工程荆沙铁路联络线完工。
2010年7月12日，汉宜高速铁路荆州火车站开工建设。
2010年9月14日，汉宜高速铁路天门南站开工建设。
2010年10月28日,汉宜高速铁路仙桃西站选址三伏潭镇。
2011年5月12日，湖北荆州后湖水库二号大桥最后一段T型梁12日顺利安装到位，标志着汉宜铁路正线架梁贯通。
2011年11月，汉宜铁路全线试运行，有望在2012年春节前后正式通车。（江汉商报）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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