2011年7月24日，浙江温州动车追尾事故新闻发布会结束后，铁道部新闻发言人王勇平离开现场。 （赵昀/CFP/图）
核心提示：王勇平被免职10天前，记者曾接到铁道部新闻处电话，询问能否和王勇平聊聊。“那次发布会之后，王勇平压力很大，他觉得很多东西被大众误解了，他有很多话想说，包括对新闻发言人制度也有一些反思。”可是第二天，王勇平爽约了，新闻处解释说，“他还没想好”。王勇平被免职的当晚，有记者在电话里问王勇平是不是可以说两句，王说：“你想我说什么，我又能说什么？”
被认为最敢直面舆论的发言人王勇平，最终还是未能扛住舆论的压力。2011年8月16日，他被铁道部免除了新闻发言人的职务，和铁路降速一起，成为当日的大新闻。
官方的新华社在当晚发出的这一条英文快讯中，没有提及他被免职的原因和去向。
据人民网17日报道称，王勇平将赴波兰华沙担任铁路合作组织中方委员。接任铁道部新闻发言人职务的，是哈尔滨铁路局党委书记韩江平。
这离王勇平上一次高调亮相已过去二十多天。7月24日，在甬温线特大交通事故发生后的新闻发布会上，因为“这只能说是个奇迹”、“至于你信不信，我反正信了”的言论，王勇平陷入舆论漩涡，随后淡出了公众视线。
情绪最低落的二十天
王勇平专门让下属将王旭明的批评文章打印张贴，供下属集体学习。
没有人知道，自从那次发布会后，面对外界的种种质疑，他的内心经历了怎样的起伏。
就在王勇平被免职10天前的周六下午，南方周末记者突然接到铁道部新闻处的电话，询问能否给王勇平做专访。“那次发布会之后，王勇平压力很大，他觉得很多东西被大众误解了，他有很多话想说，包括对新闻发言人制度也有一些反思。”
可是第二天，王勇平爽约了，新闻处的解释是，“他还没想好”。
“大众的误解”，多跟那场被认为是史上最混乱的发布会有关。没有铁道部部级领导在场，王一个人独挑大梁。媒体问及要匆忙掩埋车体，王勇平用请教来的专业知识回答，“掩埋车体是为了更好地救援。”看着满场疑惑的目光，王勇平追加了一句，“至于你们信不信，我是信了。”
在回答记者“为何在宣布没有生命体征、停止救援后，又发现小伊伊”时，王勇平说：“这只能说是生命的奇迹。”
外界的怒火，不仅源自他匪夷所思的回答，还有他被记者视为傲慢的态度。一位接近铁道部的高层人士对南方周末记者表示，“场面堪称混乱。他居然征求记者意见，让自己站着说还是坐着说”。据当时一位在场的媒体记者回忆，记者们高声愤怒回应：“站起来！”
他在发布会上频频露出职业性的微笑，他突然中断发布会，在保安的重重包围下狼狈离开。就连他的好友、教育部前发言人王旭明也撰文批评他语态太强势。
颇有意味的是，王勇平看到王旭明的发言后，专门让下属将文章打印出来，贴在自己所领导的宣传部的公告栏上，示意下属集体学习。
知情人士说，发布会之后，王的心情一度相当低落。而有关他被免职的消息也从未间断。此后一系列由铁道部主导的新闻发布，发言者的身份无一例外地以“相关负责人”代替。
8月初，有记者在铁道部大院里偶遇“看上去非常疲倦”的王勇平，他否认了停职的传言：“我不是现在还在岗位上吗？”“我一直和我的领导、同事们一道，紧张工作在自己的岗位上，包括双休日在内每天都忙到很晚，我这些天夜里两点之前没睡过觉。”
在聊天中，王勇平一改发布会上傲慢的态度――
“24日晚的发布会确实很急迫，并不掌握足够信息，当时，如果能有更多更确切的救人抢险的信息，就能更好地满足大家的信息需求。”他承认言语有些不当，他说当时要是再冷静一点，再诚恳一点，也许就会让记者朋友们少些不满。记者问他是否觉得委屈，王勇平答道：“想想在这次事故中不幸失去生命、受伤的旅客和他们的家属，想到那些受到损失的旅客，我面对的这些又算什么？”
他说，“我可以问心无愧地说：尽管自己在新闻发言中可能有不足，但在那个需要我站出来的时候，我站出来了，而且自己没有说假话和违心的话。”
8月10日，情势突变，铁道部现任官员全部被踢出事故调查组。两天后，人民日报发表《中国发言人遭遇“七年之痒”》，引用传媒学者的话，痛批中国最早培训的号称“黄埔一期”发言人王勇平“犯了低级错误”。
经济观察报网站8月17日报道称，直到16日之前，包括王勇平，都以为这只是一场事件中老百姓的一种反应，随着时间的推移，都会过去。
报道称，8月16日上午10时左右，王勇平正等待在办公室静候铁道部领导谈话，谈话的内容，王勇平已有预估，“我发生了一点意想不到的事，可能要被停职。”当天上午谈话之后，王勇平的心情跌至谷底。
一以贯之捍卫铁道部
“他是性情中人，对于质疑毫不回避，坦诚以对。”
截至今年，56岁的王勇平在发言人任上已经度过了8年时光，8年间，围绕这位“黄埔一期”学员的批评和质疑从未间断。
动车事故之前，京沪高铁技术故障不断，2011年7月14日，王勇平选择人民网强国论坛回应外界质疑，人民网是王接受采访最多的媒体。
有人怀疑高铁应对恶劣天气能力差，王勇平说，高速列车这种快速敏感的反应不是“娇嫩”，而是高科技的必然体现。在王看来，高铁虽不能保证不出故障――因为这是“磨合期”的正常现象，但能确保乘客安全。
表面看来，王面对这些质疑相当气定神闲，但在私底下却倍感压力。
在温州动车事故的几天之前，王旭明曾在一个活动上碰到过王勇平。王旭明当时已能感觉出王勇平的疲惫、焦虑和压力。“记得我最后的一个问题是，我最担心如果高铁塌陷、动车碰撞或出轨怎么办，该如何应对？”王旭明回忆，王勇平回他：“我也是最担心这样的事情啊！”
铁路建设大干快上的“跨越式发展”，是前任铁道部部长刘志军2003年上台后提出的口号，那一年，王勇平也刚从广州铁路公安局党组书记的位置调到铁道部当发言人。
王身上有着许多“黄埔一期”新闻发言人学员一样的共同经历，下过乡，插过队，返城后做了铁路工人，他的一位友人后来回忆说，“再后来圆了自己年少时的梦想，做了名新闻记者，再后被调到广州铁路局机关当了宣传干部，党委宣传部长。”
从酝酿、建设到通车，从公开发言看，王勇平一直都是跨越式发展最忠实的支持者，而且仿佛“无所不知”。
2007年4月18日，铁路第六次提速第一天，D字头的动车开车，王勇平接受采访时说：“提速列车运行安全是有可靠的保证的，如果没有100%的把握，我们都不会开行这种时速的列车。”京沪高铁通车一周后，他做客新华网时说：“中国高铁是中国人民在中国共产党领导下创造的人间奇迹，是我们国家实力的象征，每个中国人都为之感到骄傲和自豪。”
他以新闻发言人的身份频繁曝光于网络，始于铁路第六次提速的2007年。人民网数据显示，2007年、2008年，王勇平6次现身网站强国论坛。
每逢春运，王勇平必然现身人民网和新华网，甚至搜狐这样的网站，偏好网络发言成为了过去8年勤恳的王勇平的鲜明注脚。2008年，王勇平获选“人民网十大最受网友欢迎的嘉宾”。当时入选者除了北川中学校长外，他是其中官阶最小的。
对于这位以敢言着称的发言人而言，质疑非但没能让他退避三舍，反而让他变得异常兴奋。有接触过他的记者说，“他是性情中人，对于质疑毫不回避，坦诚以对。”
他一以贯之地捍卫铁道部。今年7月，一些日本媒体说中国高铁是“盗版新干线”。王勇平说：“什么叫‘盗版日本新干线’？这有点大言不惭了。新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。”
2010年7月，南方周末记者问王勇平：“从现在到2012年都是中国高铁的大发展时期，仅未来三年，高铁的投资就将超过9000亿元。钱从哪里来？”
他说：“2004年《中长期铁路网规划》刚出来时，我们自己也担心，但我们部长是有战略气魄的，他说：我从来没有为钱的问题担心过。只要我们有办法，钱就不是问题。”
2008年2月18日，广州市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部隐瞒了部分情况，从而造成“广州火车站‘人满为患’，铁道部的人要撤职”。一天后，王勇平在人民网做出回应：“如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。”在逐条批驳郭锡龄后，他质问：“当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？”
王对于郭的回应，被外界解读为“铁道部的蛮横”，但是王勇平的事后补救却被人们忽略。郭锡龄向南方都市报记者回忆，后来王勇平曾通过其他渠道找到他，向他道歉，并且希望这个事情不要再闹大。
在刚硬的解释之下，王也时常会展示他柔性的一面，王最喜欢用“沉重”形容面对危机的心情。2008年5月，面对网民质疑铁道部应如何对胶济铁路事故负责，王勇平在博客中写道：“我的心情非常沉重，接受记者采访时几乎难过得说不出话来。”
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