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新疆客机遭鸽群撞击致航空公司损失逾百万(组图) |
| www.sinoca.com 2011-07-09 扬子晚报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
本报揭秘
A
南京一位飞行员曾两次遭遇飞鸟撞机
“鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最重的，属A类航空灾难。”昨天，记者采访的南京一位不愿意透露姓名的飞行员就曾经历过两起飞鸟撞机事件
鸟群曾将南京一轰炸机挡风玻璃撞裂
“有一次，鸟直接把前挡玻璃给撞裂了，最后不得不采取低空飞行。”还有一次，该飞行员驾机在桂林落地时，飞鸟直接堵塞了“风速管”，导致飞机无法正常降落。
该飞行员告诉记者，去年4月16日，南京夜训轰炸机也曾遭鸟群撞击，导致第一领航员位置前挡玻璃破裂；左发动机一级导向器叶片叶背28片打弯；左机翼多处破损洞。
飞鸟撞机多发生在起落时
乌鲁木齐机场这起信鸽撞击飞机事件是发生在起飞时，这是否意味着起飞时遭遇飞鸟撞击，其情况比在高空中遭遇飞鸟要“温和”点呢？对于这个问题，南京这位飞行员告诉记者，“其实，高空遭到飞鸟撞击相对来说并不多。因为10000米以上的平流层基本是没有鸟的，偶尔能看到老鹰、信天翁，但几率很小。所以撞击发生的时候一般都在起飞和降落的时候。”
飞鸟撞机到底可怕在哪里？
“鸟虽然小，但在空中与高速飞机相撞时，产生的相对加速度就非常大了。”南方航空公司一位资深飞行员告诉记者，一只鸟和飞机相撞最严重的后果就是撞到发动机，导致发动机停止。
据专家测试，一只500克重的鸽子与时速370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力可达十几吨，这对于飞机无疑就是一颗“炮弹”，一旦击中要害部位，后果不堪设想。
B
禄口机场也有麻雀鸽子 用声波、“打炮”驱鸟
作为机场，南京的禄口机场也无法避免鸟儿的烦恼。那么，禄口机场怎么驱鸟呢？
昨天，禄口机场方告诉记者，机场附近的飞鸟并不多，主要集中在春、夏季节，大多是麻雀和鸽子，“机场专门有工作人员负责驱鸟。”记者了解到，机场驱鸟的手法主要用声波威慑鸟群，让其远离机场区域，另外还有打炮、放烟火和人工打枪等手段驱鸟。
禄口机场位于秦淮河上游的水网地带，不少鸟类都会来此栖息。隔一段时间，驱鸟队就会到附近的村庄去破坏鸟巢、向村民宣传不要养鸽子等，“鸟类其实很聪明，屡次破坏它们的巢，它们就会另择栖息地。”在机场周围，建设管理部设置了捕鸟网；飞行区内固定的15门驱鸟炮每隔20分钟就自动鸣炮；工作人员经常在周围的树林、草丛除虫，减少鸟儿的“食物”……“驱鸟枪是霰弹枪，我们驱鸟的目的是不威胁到飞行安全，我们有规定，尽量不伤鸟。”
此外，机场工作人员还告诉记者，每年，他们从捕鸟网上救下送往远处放生的活鸟就有千余只。而驱鸟还有“间接手法”，比如割草和灭鼠。每年4月至11月队员们就在飞行区割草或者用压路机碾压，不让小鸟藏身；3月底还会用枪射杀兔子，这些都是为了消灭老鹰的食物链，不让老鹰出现在飞行区。
飞鸟撞机经常会发生吗？
鸟撞飞机的危害到底有多大？一组权威统计数据显示，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机的事件，自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。
自1989年以来，中国民航每10万架次航空器起降中，约有2.7架次被飞鸟撞击。
飞鸟撞机如何避免机毁人亡？
飞鸟不会对机身造成太大损伤，但能让发动机失灵，不过机毁人亡的惨剧还是可以避免的。普通民用飞机一般不会仅依赖一个引擎飞行，一旦引擎出现故障，飞行员会调节机尾方向舵来产生一个反作用力，用以驱动飞机的前端引擎运行。与此同时，飞机的副翼会自动维持机身平衡。
有办法减少“飞鸟撞机”次数吗？
当然有的。比如机场人员经常使用“气炮”来驱赶鸟类和其他动物。他们也会通过砍掉树木、除掉野草的办法来创造一个“不友好型”的环境。同时，机场会根据候鸟迁徙的路径来调整航线。
遭遇飞鸟撞机，水降还是陆降？
如果发生严重的飞鸟撞机事件，让飞行员选择，他会选择水降。理由是飞机会以约每小时322公里的速度下降，这时水的表面张力会使它坚如沥青不过水降会给营救工作造成困难。
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最著名的飞鸟撞机事件 哈德逊河“水降”奇迹
2009年1月15日，在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域上，岸边的人们惊奇地发现居然有一架飞机跌跌撞撞地试图要迫降在河面上。原来，这架空客A320飞机因在起飞不久遭遇鸟群而导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道。
最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧带着机上全部115人迫降在哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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