京沪高铁南京站开通不到10天又返工重铺地砖(图)

数千平米广场地砖打碎重铺

　　京沪高铁南京南站开通不到10天就返工 建设方称此前赶工期临时铺设

　　有着“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，就有市民反映，其北广场已有数千平方米的地砖被施工人员全部敲碎，拟重新铺设，怀疑其或存质量问题。该站建设单位、南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释，因要赶在“七一”前通车，其北广场原先铺设的地砖为“临时设施”，如今砸掉重做恰恰是为了确保工程质量。

　　南站广场打碎数千平方米花岗岩

　　近日，有市民反映，在经过京沪高铁南京南站北广场时发现，原先通车时铺设好的花岗岩路面又被重新围挡起来，“好端端”的路面又被工人们用挖掘机打碎挖开。现场工人介绍，在将现有花岗岩路面打碎后，将重新做垫层，再铺设花岗岩地砖。

　　初步估算，该站北广场正返工的花岗岩路面面积达三四千平方米。不少旅客表示无法理解，南站投用至今不到10天，相关工程就开始返工，怀疑其建设质量严重不过关。

　　据负责该站施工的南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释，该站北广场花岗岩铺设其实算不上是重新施工，因为该路面本为一个“临时性”设施。为确保6月30日京沪高铁通车，该站工期非常紧，公司为方便开通之初旅客进出站，不得已采取了临时在地面铺设花岗岩地砖的方式。出于对工程质量负责的考虑，在该站通车运营后，施工方决定将临时铺设的花岗岩重新铺设。

　　市民质疑为完成任务草率开站

　　该公司于2007年由南京交通集团为主出资成立，是南京铁路建设的投融资主体，是南京南站市政配套工程的主要建设者。该公司相关负责人表示，南京南站既要确保按时开通，又要确保工程质量，不得已采取了一些临时措施。

　　按相关人员介绍，北广场如全部更换花岗岩，总面积将近5万平方米。目前花岗岩地砖市场价从200元/平方米至1000元/平方米不等，初步估算，该公司为此将多花费千万元。

　　有网友质疑，为赶通车“工期”而浪费的成本究竟由谁买单。更有市民直指南京南站为政绩工程，目前尚未达到开通条件，空调等配套工程均未到位，几天前不得不搬运“冰块”降温，草率开站只是为了完成目标任务。

　　胶州湾大桥，献礼还是献丑

　　通车一周：螺栓不紧 护栏短缺 灯还没装

　　官方解释：横栏螺丝未上紧不影响大局

　　世界最长跨海大桥――青岛胶州湾大桥运行仅仅一周，就因其自身存在的诸多疑点在网络上持续引发关注，网民质疑声不断。

　　未完工先通车

　　是否为追求“献礼”

　　6月30日，当很多青岛市民在建党90周年纪念日前一天，驱车驶上刚举行完通车仪式的胶州湾大桥时却发现，一些工人还在进行大桥施工的“扫尾”工作，这座桥上很多螺栓还没有拧紧，甚至有些地方还没有安装隔离护栏，一些照明设施也没安装到位。

　　网友质疑：胶州湾大桥提前通车又是一个领导拍脑袋的决定？难道为了配合领导搞仪式、宣传政绩、赶着献礼的“时间表”，就可以将没完工的工程当完工的使？

　　青岛胶州湾大桥交工验收委员会专家组成员、青岛市交通工程质量监督站副站长李建生表示，工程整体质量符合技术规范评定标准及设计要求，具备通车条件。大桥交工验收通车运营两年后，可以进行竣工验收，这两年时间，对一些附属工程遗留问题进行不断完善，是任务之一。

　　吉林省社会科学院哲学所副研究员黎韵说，“献礼工程”不是坏事。虚荣心每个人都有，但政府不应忘了自己的真正责任，这样“献礼”才不至于成为“献丑”。

　　“先天不足”

　　会不会留下安全隐患

　　据交警部门粗略估计，胶州湾桥隧开通6天来，青岛市区约增加10万车次，每天增加量过万。但松动的螺丝、短缺的护栏，尤其是急需安装的数万盏LED灯的缺位，这种“先天不足”的状况引发了不少人关于行车安全的担忧。

　　网友质疑，连灯这样基本的设施都没有，大桥就通车了，夜间行车掉海里怎么办？

　　胶州湾大桥总工程师邵新鹏说，大桥护栏没有安装完整，螺丝没有拧紧，这些附属设施现状并不影响主体工程和大桥通车。根据文件规定，已经交工验收的高速公路，允许护栏、隔离栅等附属工程在通车后一段时间内继续施工完善。其次，护栏起主要受力作用的是立柱，横栏多数螺丝暂未上紧，不影响大局。

　　黎韵表示既然还在施工，就说明还没完工，没完工就不能让人放心。