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京沪高铁大变脸 搞一轨两制 列车时速分为两级 |
www.sinoca.com 2011-06-02 世界日报 [复制链接] 字体:大 中 小 |
中国大陆铁道部新闻发言人王勇平表示,即将通车的京沪高铁运行方案已完成,将有时速300和250公里两种等级的列车,实现两种票价,初期每天会有90对列车通行。
今年6月1日开始,大陆动车已开始执行实名制,下一步是由京沪高铁率先开放网路订票,尔后,随著铁路资讯系统逐步建成,今年底中国大陆的铁路将全面推行网路售票,此外,还会积极推广电话订票、银行卡购票、自动售检票等。
为配合京沪高铁开通在即,大陆铁道部公布将从7月1日开始,执行新的动车路线图,以及浮动票价等新计价方式。
京沪高铁通车初期,每天运行的动车组列车90对左右,将实行三种营运模式:一、一站直达模式,指上海虹桥到北京中间不停站。目前,一站直达的全程执行时间暂定为四小时40分,暂定运行两班列车。
二、省城间的模式,只停省会城市的高铁。预计执行时间在四小时50分,停靠车站为:上海虹桥、南京南站、济南西站、北京。
三、沿线车站交错停车模式,不同车班交错停车,确保沿线城市的市民都有车坐。
在京沪高铁通车运营后,既有的京沪线仍然保留136对普速客车,7月1日中国铁路新的路线实施后,再增加四对普速客车。
王勇平指出,京沪高铁通车的运行方案确定外,铁路部门将同步调整京津、胶济、沪甯、沪杭等高铁运行路线。
王勇平强调说,将京沪高铁初期运营最高时速确定为300 公里,并混合时速250公里动车组列车运行;另外,武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由原本的时速350公里单一模式,调整为时速300和250公里两种速度模式,主要目的是更好地适应旅客多种乘车需求和经济承受能力。并有利于提高长距离高铁运营安全性,有利于降低能耗、减少噪音污染。
在新的方案实施三种时速列车的混合运行新模式,亦即在时速300公里的高速铁路上,可同时运行时速300公里和时速200至250公里两种动车组列车;在时速200至250公里的线路上,可同时运行时速120至160公里普通客车;在时速200 公里及以下线路上,开行普通客车与货运列车。
依据铁道部评估,7月1日新路线实施后,中国铁路运行的列车2128.5对,比现行还增加195对,铁路客运能力增长9.6%,货运能力增长6%。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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