宁杭高铁钢筋竟然瘦身拉细拉长再浇注混凝土(图)

钢筋被拉长。记者 于志兵 摄

　　各类建筑，对钢筋直径强度都有严格要求，如果钢筋用细了用小了，建筑物的强度将大打折扣，遇到自然灾害，将难以抵御。

　　宁杭高铁作为一个重中之重的工程，也被一家施工企业使用了“瘦身钢筋”：他们在山坳中将钢筋拉长拉细，然后浇注在混凝土中，制成水泥预制块后，为不远处的高铁项目时刻准备着。

　　山坳里拉长钢筋

　　根据知情人的指引，记者来到了位于南京市溧水县东屏镇景山村的宁杭高铁客运专线溧水段施工建设工地。

　　这个工地在三面环山的一个山坳里，一般很少有人走进去，现场一些工人正在紧张地施工。

　　记者发现，这个施工现场全名为：“中铁四局宁杭客运专线第六分项目部”钢筋加工部，在这里，记者发现了知情人举报的用于将钢筋拉伸，变细变长的机器。

　　宁杭高铁施工工人承认自己正在将钢筋拉细，并指着不远处的宁杭高铁告诉记者，这些东西做完之后，就要被送到那里使用，主要是制作高铁的护栏。

　　记者在现场用尺子粗略测量一下后发现，这些盘圆钢筋从这个机器里出来后，明显变细了很多，这位工人也给我们道出了实情：这现场有两种钢筋，一种是直径8毫米的，一种是直径6.5毫米的，经过记者眼前的这个机器拉直后，会同步变成直径五六毫米的，这样的话，工地上可以使用的线材，就变得更长了，也能节省下大量的钢筋费用了。

　　据工人介绍，如果100多米的钢筋，经过拉扯后，就能长出近40米，事实上眼前的这个拉钢筋的机器虽然粗笨，但里面是有电脑控制的，所以能精确地拉长到操作者想要拉到的程度。

　　经查确实严重拉长

　　初步掌握了情况之后，记者向溧水县质监进行了举报，接到举报后，质监执法人员立即赶到现场进行检查。

　　执法人员表示，这个机器就是用于钢筋“瘦身”的，但是，这里的工人这时却推翻前言，不肯承认，而老板也一脸茫然地表示，现场只有钢筋拉直的行为，绝没有钢筋拉细的猫腻。

　　质监人员决定根据图纸的设计规格，对这些钢筋再进行一次测量。

　　钢筋的直径规格应该是8毫米，而箍筋直径应该是6.5毫米的。

　　经过测量，原本应该是8毫米的钢筋，实地测量只有6.88毫米，而这应该是6.5毫米的，也只有5.80毫米。现场计量专家表示，这些钢筋已经远远超出了国家允许偏差的范围。

　　想拉走？不可能！

　　这时，这里的工人又换了一种说法：根据设计图的标准，其中一款箍筋，应该使用6毫米的，而不是6.5毫米，所以工人们再将它拉成6毫米的，这不算违反规定。

　　现场的专家表示，避开这些钢筋的设计规格不谈，国家是绝对不允许将钢筋拉细瘦身的，否则会存在极大的安全隐患。

　　执法人员将已经做好的护栏，破开水泥混凝土，进行检查：现场一种6.5毫米的箍筋，现在只有5.80毫米，本应该是8毫米的，也只有6.88毫米，确实被拉长了很多――经检查，执法人员确认，这些已经做好的护栏里也用上了瘦身钢筋。

　　执法人员决定采取强制措施。

　　但是，当执法人员调来了卡车准备依法查扣这些瘦身钢筋时，却遭到了阻挠：工地负责人表示，要将这些成品拉走，这不可能！说着，工人不仅用自己的汽车堵住了路口，同时还围殴记者和参与执法的警察。

　　无奈之下，执法人员只得暂时将老板刘某带回调查。
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