真牛!太行山凿出挂壁公路 筑路史上的奇迹(组图)

　　

一辆汽车行驶在“挂壁公路”上（2009年9月2日摄）。新华社
　　

一辆汽车行驶在“挂壁公路”上（2009年9月2日摄）。新华社
　　

这是9月2日拍摄的“挂壁公路”。新华社

　　山西晚报2008年11月25日文章：平顺井底村书写“天路”传奇 绝壁上凿出穿山隧道

　　太行山脉延伸到晋东南，多呈现为壁立千仞的大峡谷。平顺县井底村，就位于峡谷的低洼处。1996年以来，村民、县交通局接力，在绝壁腰间，凿出一条穿山隧道，长1526米，老百姓形象地称它为"挂壁路"。施工最惊险处，工人们腰系安全带，悬吊在百米高的山崖外作业。12年来，道路几经修整，书写出一段"天路"传奇。

　　奢侈梦想

　　井底村位于长治市平顺县最东侧，再向东走走，就进入了河南地界。村里共740余口人，祖先于明清时代从河南逃荒来此定居。这里风景秀美，但村庄的出路，却被群山阻着。

　　村子距县城直线距离只有38公里，但若走两条坑洼的山路，可得花好长时间。一条是村东"井谷通"古道，能走牲口，到县城得9小时；一条是村北的被村民称为"哈楼梯"的台阶路，五六个小时才走得出大山。

　　哈楼梯从山根向上伸展，有200米高，近乎直立；一米宽，1380级台阶，没有扶手。很多地方只容半只脚，一侧是山，一侧是深不见底的悬崖。绕过十五六个险弯能到山头上。走在这路上，人们无一例外地要哈哧哈哧地喘气，"哈楼梯"由此得名。新中国成立前，山民从此出入，每年都有人堕崖身亡。

　　走出大山，是井底村人最奢侈的梦想。

　　1988年，县里为井底村建起电站，通了电。后来，村民们向南，将祖先当年逃荒而来的土路拓展，修通5华里土路。绕河南地界，开车180公里能到平顺县城。

　　生命代价

　　1996年，全省开始大规模义务修路。井底村民动作迅速，花钱请外省专业技术人员搞测量。站在悬崖边上，往下看，发现这么大的落差，人家丢出句狠话"悬崖绝壁上，开什么玩笑。""关键时刻，还得咱平顺人上。"村支书周成富请来县交通局的技术人员。人们把粗绳绑在腰间，从400米的山顶下到山腰，白石灰抹到山体上，确定了一条隧道路。隧道长约千米，离谷底约有150米。

　　这条线路，离村近，既能保证坡度压得下来，又不产生急弯，是最科学、合理，最省力气的一条路。为支持井底村修路，县政府投入部分资金，村民们想方设法凑钱备火工料。最让大家难忘的是胡书林老人，当年他62岁，患食道癌。为了修路，他瞒着家人将寿木板卖了两百元，全捐出来。"可路还没通，老人就去了，他就葬在隧道对面，他说想看到路通的那一天。"

　　1996年冬天，周成富带四五十名精壮汉子开始施工。开工前，这支"凭一股豪情支撑着"的筑路队，想法很简单，"就想着一年不行修二年，两年不行修五年，愚公能移山，咱还不能修条路？"

　　他们用土办法掘进。在刀削过一样的山崖上人工打眼，放炸药往开炸。炸一个工作面，得打十几个眼，一次性放入30多斤炸药，一次能前进七八十厘米。干了两个月，前进了3米。大家蔫了。按这进度，不吃不睡，得30年。

　　出师不利，周成富放弃钻洞，改凿石。此后两个冬天，这位黑瘦的汉子带着村民居然将隧道两侧的山路修好了。短短两截路，付出了汗水，更付出了生命。当时，一个村民想用撬棍抠下一块巨石，由于用力太大，脚没踩稳，一下子被反弹出去，堕入深崖。

　　牺牲者，叫王长胜。

　　摩崖刻路

　　1999年年初，县交通局争取到资金，工作人员扛着机器来到井底隧道，东西两头同时开工。

　　"悬崖上施工，线路不易跟准，两边都在摸索。"干一干，就得顺着"哈楼梯"爬到对面山上看看，及时校正。为了准确对接，时任县交通局副局长的赵有柱决定请村民在隧道中间，再开辟一个工作面，左右开工。不久，周成富带着村施工队再次上山。

　　20天时间，周成富攀着山修出条栈道，刻出一级级石阶。二尺宽，一百四五十米高，在隧道位置，凿出一个工作面。然后，顺着栈道，抛下粗绳子，五六个壮汉扛起打眼用的空压机，抓紧绳子往山上运。再将柴油机、生活用品送上去。

　　空压机代替人工，顶着钻头前进，快速打炮眼。大家按照宽4米，高5米的标准，呼呼地掘进。交通局职工与村民们吃住在山洞里，整整干了一年。

　　最后，这条惊心动魄的隧道，以最危险的方式成功贯通--

　　周成富回忆，2000年元旦后没几天，感觉不对劲，两个方向的施工队谁也不敢干了。赵有柱拿着一根撬棍，往下捣了捣；周成富在下面，向上顶一顶。先是出现细小的缝隙，转瞬间，一声巨响，垮塌两平方米岩石。原来，相向掘进的工程队伍在贯通处修出了个"楼上楼"。

　　从上向下打了一炮，炸开楼上楼下重合的12米。"这下好了，要求洞高5米，这一段足足10米高。隧道贯通了，周成富跑回村里报喜，村民们拎着鞭炮美美地放了一通。

　　2000年春节后，井底隧道可以走车了。大山里的村民，只需花50分钟，就能到达县城。

　　但很快，大家发现隧道的后遗症很多：4米宽的路只容一车通过，无法错车；悬崖边上没有防撞墙；头顶上不停地落石……

　　惊险施工

　　2007年3月，陈鹏飞调任平顺县委书记。上午宣布任命，下午就去井底村调研。"那是平顺最艰苦的地方。"回来后，他决定再修这条挂壁路，"制约旅游发展倒在其次，主要是太危险。"

　　当时，平顺县县交通局局长郭忠胜为这条路找来240万元资金。随后，郭忠胜亲自带队，拓展挂壁路，规定工期40天，要赶在五一黄金周前完工。实地一看，需要改造的不仅仅是1526米的隧道，还有与其相连的险路，共1920米。大伙儿立即愁得吃不下，睡不着。

　　3月18日，交通局精选的6家施工队正式进入工地。

　　最严峻的挑战是一段70米长的隧道。宽度仅有3.6米，需要拓宽1.5米。向外是悬崖，向里是绝壁。常规办法是刨开绝壁，向山里掏。然而，那段的岩层结构不允许，哪怕拓展一米，也有整体垮塌的危险。"我真有运气！"郭忠胜五十出头，大高个儿，讲到这里，不停地将手边的桌椅比作悬崖。"悬崖外有一层30厘米的岩石层，整整76米长，是溜小平台。"这里的悬崖有个坡度，正好做文章。大家决定，利用小平台灌出个70米长的钢筋水泥平台，当它与隧道地面等高时，宽度正好是1.5米，再将两者相连，正好符合拓宽要求。"只能这么干。"交通局买回7套安全带，交给施工队。隧道内钉牢铁钎，系紧保险绳，工人们悬在隧道外百米高的悬崖处作业。"如果被北京、上海的专业人士看到，都会认为我们是瞎干。科学的办法是钻隧道。他们绝不会将人吊在悬崖上砌堵墙出来。"郭忠胜感慨，"只有咱这贫困县，为了省钱，才这样玩命呢。"

　　按照国标，隧道内每掘进一米的造价是4万余元，70米造价至少得280万元以上。而这种土办法，仅花了8万元。

　　悬空作业的施工队工头叫宋开良，现在，他再也不接平顺县修公路的活儿了。"那70米，干得吓坏了。"

　　悬空作业那几天，郭忠胜与县长唐立浩天天守在现场，一人坐块石头，在隧道里看着施工。

　　闯过这道难关，工程提前一天，不到40天就完成。

　　整个工程，预算240万元，实际耗资168万元。拓宽后的隧道内，两车可以相向而行，安全错车。

　　   未了传奇

　　今年十月，县交通局再次筹措资金，对井底隧道第三次完善。依然将人吊出去，在760米长的崖壁剥落处，修筑防撞墙，耗时一个月，刚刚完工。

　　前不久，井底村正式更名为神龙湾，已是国家4A级景区。11月20日下午，记者实地体验哈楼梯，这里已成为探险景点。为了游客安全，悬崖一侧安装了水泥护栏，但陡立的台阶，仍需手脚并用攀爬。三步一级，五步转折，1380级台阶，整整一个半小时，脚落平地，腿还在打颤。对面悬崖上，夕阳下，挂壁公路时隐时现，如神话中的飞龙。

　　车行隧道，抬头看，头顶上犬牙交错巨石突兀，总担心有山石飞落。"需要进行第四次修整。先上层钢筋网，再喷浆，将岩石裹入水泥层里。郭忠胜开始按国标计算，惊得连声啧啧：光喷浆一项就得534万元，加速凝剂，高标号水泥，全部下来得2746万元。

　　"平顺人修，肯定用得非常少。"

　　"为什么呢？"

　　郭忠胜狡黠地笑笑，"我们就地取料，土办法加百姓义务投工、备料，省很多钱！"（记者 李红霞 康景琳）