士嘉堡地铁延伸线要花32亿 省市均表态必须上

　　士嘉堡地铁延伸线的造价总在变化，而且不断升高，最新数字是要花32亿。多伦多市长庄德利承认，以前的数字不太“诚实”(previous figures were not “honest”)，但他今天在与省长韦恩会面之后表示，无论造价几何，士嘉堡地铁延伸线项目一定要上。

　　庄德利说，显然，早前公布的数字有欠充分考虑，不是现在经过全盘考虑的实际造价。现在应该给市民交心交底：士嘉堡地铁延伸线的造价为32亿。

　　由于士嘉堡地铁延伸线的造价不断升高，市议员们对此议论纷纷，不少议员对此颇有想法和意见，估计他们会在下月的市议会全体会议上提出这个问题，而市长庄德利也是想在市议会开会之前“先发制人”：不仅寻求省府的支持，而且不希望市议员们在士嘉堡地铁延伸线的建设项目上“节外生枝”。

　　省长韦恩支持士嘉堡延伸线项目

　　省长韦恩最近在忙于士嘉堡红河谷选区( Scarborough-Rouge River)省议员补选之事，因为今年3月份，该选区代表自由党的议员 Bas Balkissoon突然辞职，令韦恩措手不及，由于该议员是连选连任，因此韦恩没想到他会突然请辞。

　　韦恩在与庄德利会面之后对记者们表示，这样的工程(士嘉堡延伸线项目)建得越早越快，对这个地区的经济健康越有利。“我一直尊重市议会和议员们的意见。但具体到士嘉堡地铁延伸线，我要说，如果我们老是举棋不定，总是做了决定又放弃再重新开始，那么工程的造价会更昂贵，我们也要付出更多时间成本。”

　　庄德利：士嘉堡一大片没有地铁线

　　庄德利也表示，士嘉堡地铁延伸线已经争论几十年了，现在真的没有必要再争，因为士嘉堡也是多伦多的一部分，而那边一大片都没有地铁线，如果这次不把地铁二号线(Bloor-Danforth)延伸过去，那又不知道猴年马月会修这条线。

　　庄德利坚称，建设士嘉堡地铁延伸线毫无疑问是正确选择(the right thing to do)，不仅是为了填补这个地区地铁的空白，而是为了经济发展，创造就业以及吸引投资，其意义深远。

　　多伦多5大规划中的工程仅士嘉堡延伸线资金落实

　　就在上周，市府规划总监 Jennifer Keesmaat 和市府常务经理 John Livey 也在一份报告中建议多伦多未来15年要建的5大工程，包括1)士嘉堡延伸线(Scarborough subway extension);2)聪明路轨(SmartTrack);3)市中心缓解线DRL(Downtown Relief Line);4)Eglinton 西线轻轨(从Eglinton West/Mt. Dennis 向西到密市境内皮尔逊国际机场);以及5)Eglinton 东线轻轨(从 Eglinton Eest/Kennedy Station 向东延至多伦多大学士嘉堡分校校园)。

　　该报告坦承，上述5大工程中只有1)士嘉堡地铁延伸线的投资有着落，其它4大工程估计需要$117亿，但没有1个工程项目眼下有资金来源，甚至筹资策略也尚未形成，基本属于纸上谈兵。

　　安省经济发展厅长表态支持士嘉堡地铁

　　代表士嘉堡中区(Scarborough Centre)的省议员、安省经济发展厅长杜杰(Brad Duguid;下图)上周一(6月20日)在接受 CBC 采访时表示，即使士嘉堡地铁延伸线的投资升高9个亿，他仍然支持这项工程尽快上马。

　　杜杰表示，多花9个亿并不是什么稀罕事，这个工程的预算毕竟是数年之前做的，现在成本提高并不奇怪，很多工程都会出现这个情况。何况，这条延伸线已经讨论了30年了，一直是纸上谈兵，建议从现在开始大家不要再花心思和精力在辩论和争议上，是时候推动工程开工了。

　　虽然身为经济发展厅长，杜杰在接受采访时并没有说，省府是否会因为工程预算增加而拨出更多款项给士嘉堡延伸线。