列治文山地铁延伸线——The Richmond Hill subway extension
也在周二,安省运输厅厅长邓卡( Steven Del Duca)宣布,省府将拨出5500万给安省运输管理局,进行Yonge地铁沿线的规划设计工作,以便日后该地铁线的东端能从Finch站向北延续到 Hwy7。目前,地铁沿线的环境评估已经基本完成,预计工程将会进行10年,耗资40亿。
列治文山地铁延伸线与多伦多有关系吗?当然有,大了!
其实多伦多方面一直抗拒这个提议,摆出的理由是央街地铁线现在已经很拥挤,无力承受更多乘客。这不,省府刚刚作出宣布,庄德利立即发出警告,这回搬出了市 中心缓解线做挡箭牌:多伦多参与修列治文山地铁延伸线的前提条件是,先修市中心缓解线,把央街地铁线的压力缓解缓解再说。对多伦多而言,再是聪明路轨,在 这两条线修好之前,其它谈都不谈。
多伦多地铁新线究竟怎么修?
两级政府宣布不少,信息也多,基本情况也清楚了,那么多伦多地铁新线究竟怎么修?还是没有答案。
不过多伦多的公交专家门罗倒是很开心,他觉得政客们都动起来,都关心了,毕竟是好事,他也说他现在对先修市中心缓解线更加乐观,连一直抱着聪明路轨不放的市长都把它拿来说事,拿来抵挡省府修列治文山地铁延伸线的计划,说明这条新线最有戏!
其实省府也在找城市之间的政治平衡:它刚刚宣布给多伦多市中心缓解线的进一步研究掏钱,马上就宣布给列治文山地铁延伸线投资。
多伦多市长庄德利和安省运输厅厅长邓卡
市府则要照顾市内各个区之间的平衡:虽然市府有人提到在多伦多市中心湖滨修新线,但市长并没有多加关注,已经要修市中心缓解线,又来个市中心湖滨新线。这不是找骂是什么?那士嘉堡怎么办?据门罗的估计,考虑到城市发展及市内平衡,士嘉堡延伸线是非上不可。
多大教授索伯曼完全同意这个分析。他还开玩笑说,你病了看医生,你在某方面不懂可以请教专家。但市府层面的政客们不少人并不懂他们应该懂的事,或者不懂装懂,但人家有权啊,人家可以决策啊,你怎么办?
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