尽管仍未获得省府承诺会提供拨款,多伦多公共汽车局预计在下周二(9日)的会议上通过批出总值3000万元的合约,这份合约是给中标公司设计总长7.5公里士嘉堡地铁线隧道。
士嘉堡地铁线需要的工程费用高达30亿元,市府仍未就落实这条地铁线的融资安排,与都市连通(Metrolinx)达成共识,此外,亦未获得省府承诺提供14.8亿元的相关拨款,资助这条地铁支线的计划。
公共汽车局发言人罗斯(Brad Ross)表示,考虑到建筑工程的复杂性,必须尽早启动早期的设计工作,避免工程一旦展开,便出现难以补偿的时间上延误。
公共汽车局现今已就士嘉堡地铁线进行环境保评估,而中标获得设计地铁线的公司是Hatch Mott MacDonald Limited。
多市市议会于2013年10月通过有3个分站、接通Kennedy Rd.站的士嘉堡地铁线,其后却又推翻这项计划,以有7个分站的轻铁线(LRT)取代。
若市议会最终通过兴建士嘉堡地铁线,费用将会是轻铁线的两倍多,市府需要为此付出9.1亿元,而当中有7.45亿元来自物业税,另外的1.65亿元则来自地产商支付的发展费用,联邦政府亦应为此拨出6.6亿元。
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