多伦多征求民意寻共识 建地铁纾缓线明年决定

　　掌管大多伦多地区公共交通网络的都市连通(Metrolinx)前日在会议上决定，从现在开始至少要用一年的时间，才能将解决该地区交通拥挤的一些改革方案提交到市议会上进行讨论，这意味着是否要加建“央街地铁纾缓线”(Yonge relief line，下图)的决定还要等到明年。

　　尽管部分董事局成员觉得进程的展开过于缓慢，但主席普理查德(Robert Prichard)认为，这一年时间是为了给保证必要的公众咨询机会。“我们需要一个丰富的咨询成果，权益相关人及不同政见人士的共同参与而达成一致意见，而不是强迫性的解决方案。”

　　据多伦多公共汽车局(TTC)的纪录，近几年TTC的乘客数量不断创新高，随?该地区人口的继续增长，预计到了2015年TTC乘客人数将达到5.55亿人次。

　　一向强烈支持尽快加建地铁纾缓线的市议员科尔(Josh Colle)对都市连通的工作进展感到不满，他认为现在所掌握到的种种迹象都表明，加设地铁纾缓线应成为政府目前工作的重点，兴建工程应该立即展开。

　　“就我们现在的地铁系统来看，已经过分拥挤。在高峰期的时候，有些乘客不但等不到上不到第一班火车，就连第2班和第3班都很难挤上去。而就算他们最终上了车，也只能挤得像沙甸鱼一样。”科尔说。

　　联邦政府于上周公布了140亿元的全国基建预算基金，TTC行政总裁拜福德(Andy Byford)希望多伦多能够分到其中重要的份额，除因该机构现正在通过增加火车及新的信号灯系统的方式，来缓解现有的交通负载压力，他还预计到了2031年，若还没有建成纾缓线路，TTC系统将会“不负重荷”。

　　“央街地铁纾缓线”不是解决大多区塞车的唯一建议，都市连通预计在今年内，就多项研究方案征求公众意见，其中包括在Don Mills兴建的“rapid transit”;用轻铁代替湖滨路街车;在央街地铁线路基础上增加快线服务;在当谷现有火车道上增加轻铁等。