多伦多公车局预算愈少 盼政府补贴而非再涨票价

　　多伦多公车局主席斯廷斯近日表示，由于公车乘客人数不断增加，公车局明年预算不可能和今年持平，需要提高，但她希望多市政府增加对公车局的补贴，而不是增大公车票的涨幅。

　　与此同时，士嘉堡地铁计划将在下周二开始的市议会大会上做出最后决策。

　　斯廷斯表示，2010年，公车局曾经按照市府的要求将预算削减了10%，但明年不可能了。「我们不打算冻结我们的预算」。

　　她说，公车局希望市府适当增加给他们营运预算的补贴，「公车人数不断创下新的纪录，我们无法接受市府仍然维持过往的补贴水平。」。公车局希望将明年的涨价限制在计划中的5仙。

　　目前多市议员还需要考虑未来3年物业税总共增加1.6%，来支付士嘉堡地铁的建设费用。这个建议来自市府经理前天提交的一份新报告，将在下周的市议会大会讨论。届时必然是一场激烈的争论。

　　市府官员提出的1.6%涨幅，和市长福特之前所提4年中0.25%的涨幅有不小差别。

　　市府还需要提高发展费，以便另外筹集1.65亿元。

　　由于联邦政府已经明确出资，省府也宣布14.8亿元加入，士嘉堡地铁的最后确定，就将由市议会大会做出。

　　较早的测算，认为建设士嘉堡地铁多市一方需要出资9.1亿元，但废除原来的轻轨工程等，还需要费用，估计市府的出资要超过10亿元。

　　报告还指出，建造了士嘉堡地铁，需要考虑新增乘客对目前已经负荷沉重的整个线路带来的负担，特别是央街地铁线。公车局CEO拜福德在联邦宣布拨款时就曾经表示了这方面的顾虑。他近日更进一步表示，布鲁亚——丹佛地铁线连通联合车站的计划，需要进入实质性考虑的阶段，必须进行细节设计、争取资金 ，因为舒缓市中心地铁线压力，十分必须。

　　市府报告认为，如果建地铁，最佳线路应该是沿麦高云抵达雪柏东路，而不是沿用现有士嘉堡RT的路线。