魁北克火车爆炸案跟踪 疑煞车制动系统不当肇祸

　　魁北克省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)运油火车爆炸事件，铁路公司主管周三改变口风，指涉事司机没有妥善煞车，已被公司停职，警方可能起诉他。警方说，截至周三，他们再发现5具尸体，证实死亡人数增加到20，恐怕遇难者多达50人，他们已告诉失踪者家人，要有最坏打算。

　　另一方面，魁省政府宣布，先拨款6,000万元资助灾民，全省也会下半旗一周。

　　魁省拨款6,000万元助灾民

　　铁路世界公司(Rail World Inc.)星期三改变口风，指涉事司机可能没有适当应用火车煞车系统，当事人已被停职。

　　铁路世界公司是满地可缅因及大西洋铁路公司(Montreal Maine and Atlantic Railways)母公司，子公司拥有肇事出轨火车。

　　总裁访小镇被厉声质问

　　公司总裁伯克哈特(Ed Burkhardt)周三在警方陪同下探访小镇，当地居民激烈质问他。

　　他说，涉事司机说他按照规定，设定全部11个手制动器。伯克哈特说，在警方调查期间，肇事司机停薪停职，他已在「警方控制下」，可能受检控。

　　火车公司总裁伯克哈特探访梅冈蒂克湖镇，回答媒体问题。

　　火车公司总裁伯克哈特周三探访梅冈蒂克湖镇，镇上居民厉声质问。

　　魁北克省长马华周三在记者会上回答问题。

　　伯克哈特说：「我认为他有地方做错。」

　　这与公司前一天的说法截然不同，当时公司还说该名司机哈丁(Tom Harding)是「英雄」，在听到火车出轨消息后冲往现场，想制止一些肇事车卡。

　　公司此前更说消防部门要负责任，它指灾难发生前，消防人员在处理一场小火时关闭火车引擎，影响煞车制动系统。

　　伯克哈特周三说，消防部门当时在现场，与另一名公司雇员联系，那人是轨道工头，不熟悉柴油发动机。同时，消防员也不熟悉火车安全。

　　周六凌晨，该列火车自行溜走，下坡加速，20分钟之后冲进梅冈蒂克湖镇。

　　运输安全局(Transportation Safety Board)目前调查事件，省警进行刑事调查，已经盘问70人，包括伯克哈特。

　　警方说，可能有更坏的消息。

　　省警探员福尔热(Insp. Michel Forget)说：「我们认为有50人失踪，他们很可能在这场悲剧中丧生。」

　　这50名失踪者中，官方证实死亡数字20，其中1人的身分已确认。

　　铁路运送危险品 安全措施惹关注

　　魁北克省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)运油火车出轨爆炸惨剧带出一个安全问题，人们更加关注原油运输安全。事实上，更多有害物质经常在社区邻近地区运送，包括危险的化合物。

　　另一方面，加拿大和美国东北地区没有输油管基建设施，业者仍在预订大量油槽车卡运输原油。

　　今年第二季度，全国铁路公司运送8.6万车卡的石油产品，运载量比去年高18%，比2011年高62%。

　　在同一期间，铁路近期也在运输15.4万车卡化学品，那比铁路运输原油量高79%。

　　在梅冈蒂克湖镇灾难中，运油火车在周六凌晨出轨后，引起爆炸和火灾，已证实20人死亡，大约30人失踪。

　　国家银行金融集团(National Bank Financial)的多尔克森(Cameron Doerksen)说，铁路运送化学品，比运送原油更危险。原油经铁路运输，安全程度受到更严格的审查。

　　他说，运油火车受规范，相关措施也应适用于化学品运输。多尔克森说，通过铁路运送危险物品，不是万无一失，但一般来说安全。

　　梅冈蒂克湖镇出轨意外原因有待调查，最初报告指煞车系统失灵，那是铁路整体的安全问题，与运送原油无关。

　　美国铁路协会(American Association of Railroads)说，经铁路运输的危险物料，99.9977%平安到达目的地。

　　自1980年以来，出事率已降低91%，铁路运输原油泄漏率，估计为0.38，而油管原油泄漏率为0.88。这个指标计算每100万桶原油运输哩数，与泄漏加仑的比率。

　　魁省运油车意外可能促使更多安全措施，包括法规，更新车卡到更现代标准。美国官员说，加拿大和美国东北地区，约有1万个新油槽车卡在订购阶段。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)去年的报告说，北美洲输送原油的油槽车卡，陈旧、不安全的旧式车卡占约70%。差不多2年前，油槽车卡制造商主动采纳更严格的建造标准，包括加厚油槽壁，更安全的阀门和防护层，预防油槽刺穿。

　　但美国管理机构发现，混合使用新、旧车卡，更安全的车卡不会提高整体安全度，车卡必须全部更新。