港务局宣布:多伦多岛机场填湖计划将延迟进行

　　为了配合在多伦多岛机场起降喷射式客机的建议，多伦多港务局(Toronto Port Authority)21日宣布，推迟执行在多伦多岛毕晓普机场(Billy Bishop Airport)周边填湖的计划，因为不能确定堆填出来的基础是否足以支持拟议中的跑道延伸段。

　　波特航空(Porter Airlines)今春宣布，将申请延长多伦多岛机场跑道，以起降庞巴迪(Bombardier)制造的C系列喷射式中型客机，使波特航空的目的地远及洛杉矶、佛罗里达、卡加利和加勒比海地区。为了能让喷射式客机在多伦多岛机场起降，便必须在现有跑道两端均向安大略湖各延伸168公尺。

　　多伦多港务局总裁威尔逊昨天宣布，为配合波特航空延伸多伦多岛机场跑道延伸建议，推迟港务局原有的多伦多岛填湖计划。(取材自多伦多港务局网站

　　在多伦多市长福特大力推动下，本月初，市议会以29票对15票授权市府官员，就波特航空公司(Porter Airlines)延长多伦多岛机场跑道供喷射式客机起降计划撰写研究报告。

　　属于联邦交通部的多伦多港务局，之前便已计划将多伦多岛向外填出80至100公尺，以阻止船舶进入一个被称为船舶禁区的湖区。可是，由港务局去年进行的环境评估，未将延伸跑道因素列为评估项目，因而不知道按照现在的填湖计划填出来的陆地，是否足以充当飞机跑道延伸段的基础。

　　多伦多港务局总裁暨执行长威尔逊在21日的声明中说：「加强船舶禁区工程与最近波特航空提出的延伸跑道建议无关。现在市议会表决授权就延长多伦多岛机场跑道进行研究，因而多伦多港务局有必要推迟执行填湖计划。」

　　包括加拿大著名作家艾特伍德在内的众多多伦多市民，强烈反对这项扩张计划，他们担心这会是个潘多拉魔盒，一经打开，将来其它喷射式客机也会在多伦多岛机场起降，多伦多湖滨和市中心将从此无宁日。

　　1983年，联邦政府、多伦多港务局、多伦多市政府签署的一份三方协议规定，多伦多岛机场只能起降螺旋桨飞机，禁止喷射式客机进入。波特航空想要如愿在多伦多岛机场起降C系列喷射式中型客机，便必须得到上述三方的一致同意，和修改三方协议。

　　波特航空执行长迪鲁契一再说，C系列是最宁静的喷射式民航客机，噪音只有同类型客机的约四分之一，噪音水平与波特航空目前使用的庞巴迪Q400涡轮螺旋桨客机接近。