预算案新民主党提最后要求 促撤多乘客车道收费

　　安省省长韦恩寄望周三的一次面谈﹐与新民主党领袖霍沃斯(Andrea Horwath)商讨﹐它如何与执政自由党合作﹐通过财政预算案﹐维持政府运作。新民主党周二提出第3个预算后要求﹐亦即最后一个要求﹐希望省府叫停多乘客车道收费计划。

　　自由党拟开放高载客量车道﹐允许驾车者在车上没有乘客时付费﹐使用多乘客车道(high-occupancy toll lane, HOT)。

　　安省新民主党领袖说﹐省府必须取消这个计划﹐最少在堵塞一个税务漏洞之后才推行计划。她说﹐从2015年起﹐企业可以报销膳食、娱乐费的合并销售税﹐那是一个税务漏洞。

　　霍沃斯说﹕「他们所做的事﹐基本上压榨已在使用多乘客车道的人﹐方便花钱使用这些车道的人。」

　　安省新民主党领袖霍沃斯周二在多伦多的新闻发布会上讲话﹐提出支持预算案的第3个条件。(加新社)

　　省府说过﹐它会等待6月都市连通(Metrolinx)的最终报告﹐才决定推行哪种收费措施﹐为大多伦多地区和咸美顿的公共交通系统筹集资金﹐每年筹资20亿元。

　　但自由党5月2日在财政预算中宣布﹐推行多乘客车道收费计划﹐没说计划开支多少﹐却夸大收入。霍沃斯说﹐如预算案对个人增加收费、税项﹐却给公司税惠﹐新民主党不会支持。

　　安省财政厅长苏善民(Charles Sousa)说﹐收费车道可能筹资2.95亿元。

　　都市连通曾说﹐现有的多乘客汽车专用线﹐如果每公里收费30仙﹐每年会有大约2,500万元收入。

　　都市连通稍早一份报告说﹐到2020年﹐这些车道可望每年进帐2.5亿元﹐但那些收费车道需要「重大基建开支」﹐设置车道屏障﹐汽车监控系统﹐交易处理系统。

　　报告说﹐改建多乘客收费车道﹐每公里花费可能高达71.5万元﹐包括护栏和屏障费﹐每个路标架也要65万元。新民主党说﹐那就是说﹐在车道进帐库房前﹐先要花费数百万元公帑。