多伦多执行委员会推迟筹发展公共交通“新钱”

　　安省省长韦恩近日已经表态﹐改善大多区及咸美顿公共交通的计划所需500亿元﹐省府预算中没有﹐必须是一笔新钱。多市议会执行委员会昨天就该笔「新钱」进行讨论﹐但未做出取舍﹐需要推迟到今年晚些时候再做决定。 安省交通机构「都市连通」(Metrolinx)稍早前提出了11个筹集新钱的方法﹐多市官员昨天递交的报告﹐建议议会从这11个筹款方式中﹐接受4个﹐并认为可以立刻实施。

　　这4个筹款方式是﹕发展费、专用公交的销售税、汽油税﹐和停车场收费。 此外﹐市府官员称﹐还有3个筹款方式﹐可在「都市连通」公交计划首阶段完成后再实施﹐这3个方式是﹕多乘客车道税、高速公路税﹐和公交专用车辆税。 市府官员建议不采用的筹款方式是﹕马路拥挤收费﹐公车票涨价﹐水、电附加税﹐工资单附加税﹐或者入息税。

　　市府官员建议﹐如果实施上述新的税收和费用﹐市府应将新收入中的25%划出﹐作为本地公交优先需要所用。 「都市连通」早在6年前就已经确定了扩展大多区和咸美顿公交的蓝图﹐称为「大移动」(The Big Move)。

　　这个蓝图定于未来25年实施﹐每年需要20亿元的费用﹐但没有地方可以找到该笔钱。过去半年以来﹐通过新的税、费筹集公交扩张费用的说法越来越多﹐甚嚣尘上。 蓝图中的项目包括﹕央街地铁北上进入约克区;横贯多伦多的艾灵顿路轻轨线﹔密西沙加、宾顿和咸美顿新的快速公交﹐及GO公交的加强。