大多区交通建设筹经费11建议遭到大多数人反对

　　安省公共交通局(Metrolinx)最近提出的筹集公共交通基础设施建设经费建议，遭到大多数人的反对，这是一项6日公??布的民意调查得出的结论。

　　主管大多伦多地区公共交通基础设施的安省公共交通局，本月2日提出11项筹措公共交通基础设施建设经费来源的建议，其中有征收道路税，每公升汽油征收0.5分基建税，及开征400号系列高速公路使用费等，欲以此每年筹集到20亿元。

　　可是，由Forum Research于4日进行的民意调查发现，对于那11项建议，得到大多伦多地区居民的支持率仅在16%至25%之间，其中受支持率最低的是所有房地产税都加税5%。

　　有51%的人反对安省公共交通局提出的那11项建议，对其中行驶每公里缴纳3分建议的反对者比例更高达72%。

　　安省公共交通局(Metrolinx)最近提出的筹集公共交通基础设施建设经费的11项建议，主要是为了筹取500亿元经费﹐推行各项公车扩展计划。 列出的方法﹐包括加公车票价﹑加收汽油税﹑公路收费专线﹑公路使用收费﹑加物业税及销售税等。 都市连通计划推行的「大行动」(The Big Move)计划﹐主要扩展大多伦多及咸美顿地区的公车系统﹐目标是达至该区的八成居民﹐日后才获每两公里便有1个公车站。 都市连通总裁Bruce McCuaig指该计划﹐对驾车司机及公车使用者都有利。

　　都市联通主席兼总裁麦克凯格(Bruce McCuaig)指出，上述计划主要是为了扩展大多伦多及汉密尔顿地区GTHA(Greater Toronto and Hamilton Area)的公交网络系统，目标是让居住于区内80%的居民，在每2公里范围便有1个公交车站。

　　麦克凯格还说，该计划将优先发展多伦多市中心的一条地铁，旨在缓解现有地铁线越来越大的压力;其次是将央街地铁延长至约克区的工程，以及数条快速巴士专线。

　　都市联通在原有25个筹款选项中进行分析比较，最后落实11条筹款的战略措施，包括开发项目收费、雇主工资税、燃油税、高速公路通行费、物业税、销售税、运输加价等：

　　? Development charges

　　? Employer payroll tax

　　? Fuel tax

　　? High occupancy tolls (HOT)

　　? Highway tolls

　　? Land value capture

　　? Parking space levy, including pay-for-parking at transit stations

　　? Property tax

　　? Sales tax

　　? Transit fare increase

　　? Vehicle kilometres travelled (VKT) fee