多伦多公车局新型街车将路试 新街车的特点介绍

　　多伦多公车局(TTC)5日表示，首批到货的新一代街车(streetcar)，目前正在进行内部测试，并准备在今后一、两天内路试。

　　多伦多市政府以12亿元向庞巴迪公司(Bombardier)订购204列低车身街车，计划于2014年起逐渐投入运行。这款街车是全新设计，从未实际运行。市议员弗莱彻说：「所有人都在等着瞧，这批新街车和现存的轨道是否匹配。」

　　公车局发言人罗斯说，他也想看看新街车在真正的街道上行驶的结果，他表示对新街车很有信心。

　　现在运行的248列街车，在1977至1989年间制造，已接近使用寿命，新街车将从后年起陆续汰换现有街车。

　　庞巴迪公司将生产204部新车，全部装有空调，有更多座位、更宽敞，并可以存放单车，总造价为10亿加元。新车的载客量为251人，比目前的街车多出68人;其使用寿命至少30年。在投资方面，多伦多市府和TTC出资占60%，省府资助占40%。

　　新款街车与老式街车的最大区别除了外观设计理念的不同之外，便是在车身长度上的改进以及低底盘的人性化设计。新款车身有多节车厢，每节有独立的车门。车身被降低至与公交车相近，以方便有行动不便的人上下车。此外，新款街车内部装备了空调系统，夏天乘车会变得更加宜人。

　　TTC购买造价11.9亿元的新型街车获得三级政府的拨款，其中省府出资4.16亿元，联邦拨款1.08亿元，剩余6.63亿元由多伦多市府和公车局联合出资。

　　自2003年，安省政府已拨款超过40亿元帮助多伦多改善交通，包括多达1.72亿元振兴联合车站(Union Station)，省府还投资84亿元给都会联通的新轻轨项目。

　　据多伦多公车局资料，在2011年，公车局街车穿越城市街道1，300万公里，载客量超过8，700万人。客流量最高的路线包括504 king (5.7万/天) 、510 Spadina/509 Harbourfront(5.5万/天)和501 Queen(5.2万/天)。

　　新街车的特点为：

　　一、总共可容纳148名乘客(包括站客和坐客)，比TTC目前的街车乘客载运量多68人。

　　二、已安装储值车票卡电子检票系统。

　　三、车门没有台阶，轮椅和童车可直接进入车厢。

　　四、所有车门均可上下客。

　　五、拥有空调设备。

　　六、驾驶仪表板全部玻璃化(电子显示屏)。

　　多伦多公车局计画启用的新街车。(加通社)

　　由三块大屏幕构成的新街车驾驶舱仪表板。(加通社)

新款街车内景